Determination of Concession Period in Build-Operate-Transfer Projects Using Fuzzy Logic

پروژه‌هاي ساخت/ بهره‌برداري/ انتقال ((BOT يكي از روش‌هاي شناخته‌شده خصوصي‌سازي توسعه زيربناهاي دولتي هستند. ريسك‌هاي مختلفي وجود دارند كه بر پروژه BOT به‌طور منفي تاثير دارند. طول دوره بهره‌برداري يكي از مهم‌ترين متغيرهاي تصميم در آرايش قرارداد از نوع BOT است كه مي‌بايست با در نظر داشتن ريسك‌ها و عدم قطعيت‌هاي موجود تعيين شود. طولاني‌تر بودن طول دوره بهره‌برداري براي سرمايه‌گذار بخش خصوصي سودمندتر است، اما طولاني شدن طول دوره بهره‌برداري موجب زيان دولت مي‌شود. از طرف ديگر، اگر طول دوره بهره‌برداري خيلي كوتاه انتخاب شود، سرمايه‌گذار يا پيشنهاد قرارداد را رد مي‌كند يا مجبور به افزايش هزينه‌هاي بهره برداري به منظور بازيافت هزينه‌هاي سرمايه‌گذاري و دستيابي به سطح مشخصي از سود مي‌شود. در اين مقاله، طول دوره بهره‌برداري با استفاده از روش جديدي بر پايه منطق فازي تعيين مي‌شود. روش پيشنهادي ريسك‌ها و عدم قطعيت‌هاي موجود را در نظر مي‌گيرد. با استفاده از روش پيشنهادي، علايق هر دو عامل قراردادي تضمين شده و يك راه حل برد- برد بدست خواهد آمد. براي ارزيابي عملكرد روش پيشنهادي، اين روش بر روي يك پروژه آزاد راه پياده سازي شده است.

The build-operate-transfer (BOT) projects are a popular method of privatization of public infrastructure development. There are several risks which might affect a BOT project negatively. Concession period is one of the most important decision variables in arranging a BOT-type contract which should be determined considering the existing risks and uncertainties. A longer concession period is more beneficial to the private investor, whereas a prolonged concession period may result in loss for government investments. On the other hand, if the concession period were too short, the investor would either reject the contract offer or would be forced to increase the operation fees in order to recover the investment costs and to make a certain level of profit. In this paper, the concession period is determined using a new fuzzy logic based methodology. The proposed approach accounts for the existing risks and uncertainties. In the proposed methodology, the interests of both parties would be ensured and a win-win solution would be achieved. To evaluate the performance of the proposed methodology, the methodology was implemented in a highway project.