La pollution automobile due aux hydrocarbures aromatiques monocycliques à Paris

La consommation croissante de carburants sans plomb, riches en hydrocarbures aromatiques monocycliques, nʹest pas sans poser de problèmes pour les émissions de véhicules qui ne sont pas équipés de pots catalytiques. Il est apparu nécessaire de suivre lʹévolution des teneurs en hydrocarbures aromatiques monocycliques dans lʹatmosphère de Paris. Aprés une période de validation de la technique de mesure sur plusieurs sites, elle a été appliquée à trois sites particuliers: en bordure dʹune rue étroite à trafic moyen; au centre dʹun carrefour très fréquenté; à lʹintérieur dʹun parc de stationnement souterrain. Les mesures sont réalisées par échantillonnage dʹair à un débit de 0,71/min durant 24 h, et fixation des composés sur charbon actif (100 mg). Lʹanalyse en laboratoire est réalisée par chromatographie en phase gazeuse après désorption par le sulfure de carbone. Les résultats obtenus sur les sites choisis montrent une évolution comparable des sept hydrocarbures mesurés, le toluène étant le composé le plus abondant (une teneur maximale de 202 μg·m−3 a été relevée) et le benzène le composé le plus toxique (valeur maximale de 64 μg·m−3). Lʹévolution de la teneur en benzène semble particulièrement intéressante à suivre, compte tenu de la formation de ce composé dans le cycle de combustion du carburant.