Impact de lʹamélioration de la régulation du trafic sur la consommation dʹénergie et les émissions de polluants des véhicules légers

Une méthode dʹévaluation de lʹimpact de la modification de systèmes de régulation du trafic a été mise au point et utilisée sur un cas concrèt: lʹoptimisation et lʹextension du système de gestion centralisée à Amiens. Les temps de parcours, et consommations ont été mesurés au moyen de 2 véhicules instrumentés circulant sur des itinéraires prédéfinis et à différents horaires, en phases ‘avant’ et ‘après’ mise en service des nouveaux équipements, à une année dʹintervalle. Le cas de la ville dʹAmiens apporte des éléments importants au niveau méthodologique et donne des résultats positifs: des diminutions significatives des temps de parcours, des nombres et/ou durées dʹarrêts sont observées sur certains itinéraires, conduisant systématiquement à des diminutions de la consommation; la vitesse moyenne de circulation nʹaugmente pas. Les consommations varient considérablement (dans un rapport de 1–2) avec les conditions de circulation. Lʹhoraire est le facteur prépondérant de variation des variables analysées. Une analyse ‘microscopique’ entre intersections permet de localiser de manière très précise les ‘points sensibles’, et les effets du système de régulation. Un bilan établi à partir des données de trafic permet de quantifier les gains obtenus: 7% sur les durées, 23% sur les durées à lʹarrêt, et 3,8% sur les consommations. Ceux-ci démontrent lʹintérêt de lʹopération, au moins dans le court-terme. Les gains les plus conséquents sont réalisés en heures creuses (40% des gains en durée et consommation ont été réalisés entre 15 et 16 h), et sur un nombre limité de tronçons. Lʹheure de pointe du soir nʹest lʹobject que de faibles gains (2%), mais représente plus du tiers des durées et consommations (de plus de 11100 km supérieures à la normale); ce créneau horaire est capital dans la recherche dʹautres gains énergétiques. Parallèlement, on doit sʹattendre à une diminution des émissions de monoxyde de carbone et des hydrocarbures, et à une augmentation des émissions dʹoxydes dʹazote, mesurées sur banc à rouleaux.