دراسة التاثيرات التي يتركها نظام التعليق الفعّال , على اداء انظمة المراقبة غير المباشرة لضغط الاطارات

نسعى في هذه الدراسة الى التنبو بالضرر الذي سيتركه استخدام انظمة التعليق الفعّال في سيارات الركاب الحديثة على اداء انظمة المراقبة غير المباشرة لضغط لاطارات , التي تحدد حالات انخفاض الضغط اما عن طريق تحليل اشارات سرعة دوران العجلات , او عبر تحليل بيانات الاهتزاز الخاصة بالسيارة .فانظمة التعليق الفعّال المستخدمة بهدف زيادة راحة الركاب , تطبّق مقدار اضافي من الحمولة الشاقولية على بعض العجلات , والذي قد يسبب اختلافاً في سرعة الدوران بين عجلات السيارة الاربعة , جراء التباين الحاصل في حمولة الاطارات ( وبالنتيجة نصف قطرها الفعلي ) . كما من المحتمل ان تتسبّب بتغيّر معدل الاهتزازات التي يخضع لها جسم السيارة خلال القيادة , الى درجة قد يصبح من الصعب او الخطا فيها الاعتماد على اشارات الاهتزاز للتنبو بحالات انخفاض الضغط . وفي كلتا الحالتين , من المتوقع حدوث تغيّر في اداء انظمة المراقبة غير المباشرة لضغط الاطارات .اظهرت هذه الدراسة ان انظمة مراقبة الضغط المعتمدة على اشارات سرعة دوران العجلات ستبقى قادرة على العمل بوجود نظام التعليق الفعّال وسيقتصر التاثير الناتج على جودة اشارات التحذير الصادرة عنها. بينما ستفشل انظمة مراقبة الضغط المعتمدة على تحليل الاهتزازات اذا كانت معطيات الاهتزاز التي تعالجها تمثّل اشارات التسارع الشاقولي للعجلات .