Introduction d’un péage autoroutier et optimisation tarifaire Cas de l’autoroute Est/Ouest en Algérie

L’investissement public en matière d’infrastructure de transport exerce un impact majeur sur les finances publiques;cet effet augmente avec le temps et se traduit par un coût d’amortissement et un coût d’exploitation, cela nécessiteune stratégie d’autofinancement, en faisant participer les contribuables dans l’utilisation des infrastructures, un telmodèle de péage doit tenir en compte : le coût total de réalisation et d’exploitation, le pouvoir d’achat des usagers, etbien évidemment le concessionnaire chargé de gestion de l’infrastructure.L’article présent cherche à analyser la possibilité d’introduire un péage autoroutier dans le cas de l’autoroute Est/ Ouest en Algérie. Cette dernière a été réalisée par un financement exclusivement public, tout en essayant d’estimer letarif optimal à introduire, à travers la maximisation de la fonction du bien-être social incluant le profit du producteur (gestionnaire de l’infrastructure) et le profit du consommateur (usager) et la minimisation de la subvention nécessaire, en utilisant les données statistiques fournies par l’agence nationale des autoroutes (AGA).