55957

42

61

20

أن التفاعل في المدينة يتجسد في حركة الأشخاص بدوافع فعالياتهم و غاياتهم الاقتصادية منها و الاجتماعية، و التي تتضمن العديد من المتغيرات الخاضعة للعملية التخطيطية في تفسير هذه الحركة و رسم اتجاهات كثافة النقل من خلال مفهوم وظيفة النقل و علاقاته الوظيفية مع استعمالات الأرض في ديمومة و فاعلية حركة النقل و تطوير أداءها الوظيفي لخدمة النشاط الاقتصادي و حركة السكان. من جانب أخر نجد أن النقل مرتبط كليا بالجانب الوظيفي و الاستخدامي للحركة داخل المدينة، فلقد اهتم مخططو النقل بمتطلبات استعمالات الأرض التي ترتبط و تدخل ضمن عملية تخطيط النقل كعامل لحساب حاجة النقل المستقبلية، فأذن هناك علاقة قوية بين نظام النقل و نظام استعمالات الأرض، فأي تغير في أنماط الحركة يتبعه تغير في استعمالات الأرض، و أن هذه الاستعمالات الجديدة سوف تولد مرورا جديدا. لذا من الممكن تحديد المشكلة البحثية بأهمية التعريف بمفاصل الارتباط الوظيفي بين استعمالات الأرض المختلفة و تأثير ذلك، ( و تأثره في نفس الوقت)، على شبكة الطرق داخل المدينة و خارجها. و كخلاصة يمكن القول أن تركز الحركة المرورية و كثافتها العالية تنحصر بالقرب من مراكز الفعاليات الرئيسة في المدينة، و تستمر بالمناطق المجاورة لها و التي تمتاز بهيمنة استعمال أحادي الوظيفة غالبا عليها، وصولا بالتدريج إلى فقدان هيمنة ذلك الاستعمال و توازنه مع الاستعمال السكني و ما يحتاجه من استعمالات سانده له، كالخدمات التعليمية و الترفيهية و مال إلى ذلك.

التخطيط الإقليمي , النجف(مدينة) , النقل البري

2008

المخطط و التنميه

المخطط و التنميه