بررسي مقايسه اي تاثير شكل هندسي خودروها بر ضريب پسا به كمك ديناميك سيالات محاسباتي

در این مطالعه با استفاده از دینامیك سیالات محاسباتی، سه نوع مختلف ازخودروهای سواری ساخت داخل (سمند، پراید و پیكان وانت) كه دارای قسمت جلو و انتهایی متفاوت هستند، شبیه سازی و تحلیل شده اند. هر سه خودرو از لحاظ پارامترهای آئرودینامیكی نظیر ضریب پسا، نمایش بردارهای سرعت و كانتورهای فشار و سرعت حول بدنه خودرو، با یكدیگر مقایسه شده اند. فضای محاسباتی به صورت تونل باد در نظر گرفته شده، به طوریكه جریان از روی خودروها عبور می كند. به علت وجود جریان چرخشی هوا، از مدل برای مدل سازی جریان استفاده شده است. با توجه به مقایسه ی كانتورهای فشار و سرعت و ضریب پسا خودروها با افزایش زاویه بین شیشه جلو و كاپوت خودرو و زاویه بین شیشه عقب و جعبه عقب، خودرو آئرودینامیك تر شده و نقطه جدایی جریان به تاخیر می افتد در نتیجه ضریب پسا كاهش می یابد. در بین خودروهای بررسی شده سمند دارای كمترین ضریب پسا می باشد. با توجه به كاهش ضریب پسا، مصرف سوخت هم كاهش پیدا می كند.