شماره ركورد كنفرانس :
3288
عنوان مقاله :
Effects of different split injection strategies on performance and exergy terms in diesel engine
عنوان به زبان ديگر :
تاثير روش هاي مختلف پاشش سوخت بر عملكرد و اگزرژي موتور ديزل
Author/Authors :
Sina Hassanzadeh Saraei Mechanical Engineering Department - Urmia University , Shahram Khalilarya Mechanical Engineering Department - Urmia University , Ayat Sabatsany Mechanical Engineering Department - Urmia University
كليدواژه :
موتور ديزل , پاشش چند مرحله اي , مدل سازي ديناميك سيالات محاسباتي , اگزرژي , عملكرد
عنوان كنفرانس :
دهمين همايش بين المللي موتورهاي درونسوز و نفت
چكيده فارسي :
پاشش سوخت به روش دو مرحله اي توانايي كنترل اختلاط سوخت و هوا در موتور هاي ديزل را دارد كه ميتواند تاثير بسزايي در عملكرد موتور داشته باشد. در اين مطالعه پس از اعتبار سنجي نتايج عددي با نتايج آزمايشگاهي براي حالات مختلف پاشش تك مرحله اي و دو مرحله اي سوخت، با استفاده از شبيه سازي عددي در نرم افزار فاير و كد نوشته شده براي تحليل اگزرژي، تاثير اين نوع پاشش سوخت بر عملكرد و اگزرژي موتور مورد بررسي قرار گرفت.نتايج نشان دادند كه افزايش زمان تاخير بين مراحل پاشش سوخت باعث افت در عملكرد موتور و افزايش دسترس ناپذيري موتور مي شود، اين بدين معناست كه كاهش زمان تاخير باعث بهبود عملكرد موتور و كاهش دسترس ناپذيري موتور مي شود. همچنين نتايج نشان دادند، در حالت بهينه اين مطالعه، يعني در حالتي كه آغاز مرحله دوم پاشش سوخت 9 درجه قبل از نقطه مرگ بالاست، بهترين عملكرد را دارد. همچنين اين روش هاي پاشش سوخت توانايي كاهش آلاينده اكسيد هاي نيتروژن را دارا مي باشند.
چكيده لاتين :
Split injection strategies could control mixing process in diesel engines and affect engine performance. In this study after achieving successful validations between computational fluid dynamics simulation (CFD) and experimental results for both single and double injection strategies, for the first time and in this paper, CFD simulation accompanied in – house computational code is used to study different split injection strategies and their effects on engine performance, heat loss exergy, work exergy and irreversibility. The results indicate that increasing the delay time between two pulses causes engine performance to decrease and irreversibility of the engine to increase and it means that decreasing the delay time causes better combustion and better fuel efficiency for these strategies. Furthermore, pilot injection causes accumulative irreversibility to have two peaks. Decreasing the dwell time between two pulses causes an increment in BMEP and accumulative work exergy, although, it leads to decrease BSFC. These results also show that when the second pulse of injection starts at -9
CA before top dead center, the best performance among all studied cases is achieved. Moreover, these injection schemes could reduce NOx emission from engine.
