بررسي اثر استفاده از كاتاليست و تغيير سيستم سوخت رساني بر انتشار آلاينده ها از موتورسيكلت ها

Investigating the effect of using catalytic converters and changing fuel supply system on motorcycles emission performance

موتورسيكلت ها به عنوان يكي از منابع مهم انتشار آلاينده ها در شهر تهران شناخته ميشود. بررسي عملكرد انتشار آلايندگي اين وسايل نقليه و ارايه راه حل براي كاهش انتشار الايندگي از موتورسيكلت ها از اهميت فراواني برخوردار است. در اين پژوهش، 60 موتورسيكلت از ناوگان فعلي موتورسيكلت هاي تهران و 4 موتورسيكلت مجهز به سيستم افشانه اي حلقه بسته و كاتاليست سه راهه مبدل آلاينده ها مورد آزمون سنجش آلايندگي شاسي دينامومتر قرار گرفتند. آزمون ها مطابق با استاندارد يورو 3، به صورت استارت سرد و با سيكل رانندگي استاندارد اروپا انجام گرديدند. نتايج آزمون ها نشان داد كه ضريب انتشار منوكسيد كربن موتورسيكلت هاي ناوگان فعلي تهران 7 برابر حد مجاز استاندارد يورو 3 است. مشخص گرديد كه در موتورسيكلت هاي فعلي شهر تهران حدود 40 درصد از كربن سوخت به صورت ناقص ميسوزد كه موجب انتشار زياد آلاينده ها ميگردد. استفاده از كاربراتور در كنترل مخلوط سوخت و هوا دليل اين عملكرد است. نتايج آزمون ها نشان داد كه ضريب انتشار منوكسيد كربن و هيدروكربنهاي نسوخته موتورسيكلت هاي افشانه اي و كاتاليست دار به طور متوسط 87 و 75 درصد كمتر از موتورسيكلت هاي فعلي ناوگان تهران است. تخمين انتشار آلاينده ها از موتورسيكلت هاي تهران در ساعت اوج ترافيك صبحگاهي نشان داد كه با تغيير موتورسيكلت هاي تهران از كاربراتوري به افشانه اي حلقه بسته و مجهز به كاتاليست، انتشار منوكسيد كربن، هيدروكربن هاي نسوخته و اكسيد هاي نيتروژن از كل موتورسيكلت هاي تهران در ساعت اوج ترافيك صبحگاهي به ترتيب 88، 88 و 46 درصد كاهش ميابد.

As motorcycles are named as one of the important air pollution emission sources in Tehran, investigating their emission performance and finding a solution for reducing their emission is of high importance. In this study, emission factors from 60 motorcycles from Tehran’s present fleet and 4 closed loop injection fuel supply system and catalytic converter equipped motorcycles were measured. Measurements were taken in chassis dynamometer Laboratory according to Euro-3 standard procedure in ECE driving cycle. Tests results showed that CO emission factor from Tehran’s present motorcycles are 7 times higher than Euro-3 certification limit. It was indicated that about 40% of carbon in fuel burns to incomplete combustion product in Tehran’s present motorcycles. Using carburetor fuel supply system is responsible for this emission performance. Test results showed that CO and THC emission factors of injection and catalyst equipped motorcycles are 87% and 75% less than that of Tehran’s present motorcycles respectively. Total pollutants emissions caused by Tehran’s motorcycles in morning peak hour were estimated. It was revealed that, by replacing Tehran’s present motorcycle with closed loop injection fuel supply system and catalyst equipped motorcycles, CO, THC and NOX emissions from motorcycles in morning peak hour would reduce by 88, 88 and 46% respectively.