بررسي تجربي تأثير زمان شروع پاشش سوخت و مقدار اضافه هوا بر احتراق موتور RCCI

Experimental investigation of effect of SOI and lambda on RCCI engine combustion

ويژگي اصلي موتورهاي اشتعال تراكمي دو سوختي (RCCI) كاهش شديد آلاينده NOx و PM همزمان با افزايش راندمان و كاهش مصرف سوخت است. هدف اين مطالعه بررسي تاثيرات زمان شروع پاشش سوخت ديزل و مقدار لامبدا بر احتراق RCCI مي باشد. در اين مطالعه از يك موتور تك سيلندر ديزل با نسبت تراكم 19.3 براي احتراق در حالت RCCI استفاده شده است. كليه ي آزمون ها در دماي هواي ورودي 27oC و فشار ورودي 87 kPa و دور 1800 rpm انجام گرفته است. نتايج نشان مي دهد با پاشش دير هنگام سوخت ديزل و كاهش لامبدا (با افزايش مقدار سوخت بنزين)، شروع احتراق زودتر شده و بيشينه فشار افزايش مي يابد. همچنين با پاشش دير هنگام سوخت ديزل و كاهش لامبدا آلاينده ي NOx افزايش و آلاينده ي CO كاهش مي يابد. با كاهش زاويه ي پاشش به 60 درجه قبل از نقطه ي بالا نوسانات سيكلي شديدا افزايش مي يابد و موتور دچار بدسوزي مي گردد و در نتيجه توان آن افت مي كند. . اما مقدار imep در زمان هاي پاشش ديرتر از اين زاويه تقريبا ثابت است.

Operating an engine with Reactivity control compression ignition (RCCI) technique is a promising technique to lower NOx and PM emissions of engines while achieving high efficiency and lower fuel consumption. This study is focused on investigating the effects of diesel fuel injection timing and lambda over RCCI combustion. A single cylinder diesel engine with compression ratio of 19.3 has been used for running in RCCI mode. All experimental tests have been done in intake temperature of 27oC, exhaust pressure of 87 kPa and engine speed of 1800 rpm. The results indicated that with retarding start of ignition (SOI) or decreasing lambda (with increasing mass of gasoline fuel) start of combustion (SOC) advanced and peak pressure increased. Also retarding SOI and reducing lambda increased NOx emission and declined CO emission.