ارايه روشي براي اندازه گيري ضريب اصطكاك بين چرخ طيار و ميل لنگ

A Method to Measure the Friction Coefficient Between Flywheel and Crankshaft

اتصالات پيچي نه تنها در موتور بلكه در اكثر دستگاهها و سازه ها اهميت حياتي دارند. پيچهاي چرخ طيار بعنوان يكي از پيچهاي اصلي موتور وظيفه انتقال گشتاور خروجي موتور را بر عهده دارند كه شكستن و يا شل شدن آنها ميتواند به خرابي كلي موتور منجر شود و چون با سرعت بالايي در دوران است و بخاطر نحوه قرارگيري آن در موتور، جزء اجزاي ايمني موتور است.از عوامل مهم تاثيرگذار بر عملكرد و طراحي اين اتصال ضريب اصطكاك بين ميل لنگ و چرخ طيار است. در صورتي كه ضريب اصطكاك در اتصال ناشناخته باشد، عدم قطعيت در طراحي اتصال اجتناب ناپذير است. در اين پژوهش روشي خلاقانه براي اندازه گيري اين ضريب اصطكاك ارايه شده است. همچنين اثر زبري سطح بر ضريب اصطكاك با روش تجربي بررسي شده و نتيجه گيري شده است كه افزايش زبري با افزايش ضريب اصطكاك منجر مي شود. حتي افزايش زبري يكي از سطوح اتصال افزايش چشمگيري در ضريب اصطكاك را در پي دارد.

Bolted joints play a vital role not only in the engine, but also in many machines and structures. The flywheel-crankshaft connection which is one of important engine bolted joints transmits the engine output torque. The position of the flywheel and its high rotational speed has made it as a safety part which means any failure or loosening of flywheel bolts may result in a catastrophic engine damage. One of the most influencing factors on the joint design and performance is the friction coefficient between crankshaft and flywheel. If the friction coefficient is unknown, the uncertainty in joint design cannot be avoided. In this study, a creative method to measure the friction coefficient between crankshaft and flywheel has been proposed. Moreover, the effect of the surface roughness has been studied by experiment. The results showed that the higher the surface roughness, the higher the friction coefficient is. Even increasing the roughness in one of the joint faces, will increase the friction coefficient significantly.