بررسي تأثير ورود كامل مخلوط به هر سيكل با استفاده از فن پرش پاشش بر روي پارامترهاي موتور تك سيلندر در حالت گازسوز

Investigation of the effect of complete mixing into each cylinder using a skip fuel Technique on the parameters of a single-cylinder in gas mode

سيستم سوخت رساني و كنترل اختلاط سوخت و هوا از چالش هاي اساسي محققان موتورهاي اشتعال جرقه اي بوده است. مديريت در كيفيت مخلوط و اقتصاد سوخت سبب تعويض سيستم هاي كاربراتوري به انژكتوري شده است. موقعيت آغاز پاشش سوخت روي عملكرد موتور نقش مهمي دارد. در اين مقاله با ثابت در نظر گرفتن طول پاشش، آوانس جرقه و سرعت موتور، زاويه شروع پاشش تغيير داده شد و براي بررسي و مطالعه تاثير زاويه شروع پاشش سوخت بر روي پارامترهاي عملكردي موتور از جمله فشار موثر متوسط يك سري نتايج تجربي از موتور تك سيلندر پژوهشي اشتعال جرقه اي در سرعت 180orpm موتور براي سوخت گاز طبيعي استخراج شد. در كار حاضر از يك موتور تك سيلندر پژوهشي با قابليت تنظيم زمان بندي جرقه كه به يك سيستم سوخت رساني پاشش راهگاهي با قابليت تنظيم موقعيت آغاز پاشش و طول پاشش سوخت مجهز است، استفاده شد. موتور مورد استفاده در اين پژوهش مدل 29C ساخت شركت فريمن ديزل است كه توسط شركت گونت آلمان ارتقا داده شده و روي سكوي CT300 سوار شده است. براي ثبت داده هاي خام از نرم افزار AD LOGEER استفاده شد و توسط كد نوشته شده به زبان فورترن داده هاي مورد نياز بدست آمد. در نهايت با توجه به فشار موثر متوسط بدست آمده در زواياي مختلف شروع پاشش سوخت نمودارهاي مربوطه رسم شد.

The fueling and combustion control system of fuel and air has been a major challenge for the researchers of spark ignition engines. Managing the quality of the mixture and the fuel economy has led to the switching of user-centric systems to the injector. The position of the start of fuel injection plays an important role in the engine performance. In this paper, with the constant considering the spraying time, spark moment and engine speed, the starting angle of the spray was changed. To study the effect of the starting angle of the fuel injection on the motor's performance parameters, including the effective average pressure, a series of experimental results The single-cylinder engine of a spark ignition engine was extracted at an engine speed of 1800 rpm for natural gas. In the present work, we used a single-cylinder engine with spark timing, which is equipped with a spray-suppression fueling system with the ability to adjust the position of the start of spraying and the length of the fuel spray. The engine used in this research is the Freeman Diesel Model 29C, upgraded by the German company Gunt and mounted on the CT300 platform. . AD LOGEER software was used to record raw data, and the required data was obtained by using FORTRAN’s code. Finally, according to the average effective pressure obtained at different angles, the start of gas injection was plotted on the corresponding graphs.