اثر جنس سرسيلندر روي ضريب انتقال حرارت جوشش جرياني

Investigation of cylinder head material on boiling flow heat transfer coefficient

با توجه به شرايط كاركرد سيستم خنك كاري موتور دما، فشار و سرعت مايع خنك كننده، جنس و زبري سطح بر ميزان انتقال حرارت از بدنه به سيال خنك كاري اثر دارد. ميزان انتقال حرارت به ضريب انتقال حرارت و اختلاف دماي سطح و سيال خنك كاري بستگي دارد . رفتار ضريب انتقال حرارت در زمان جوشش وابسته به شار حرارتي است و اين ضريب در بازه جوشش نقطه اي افزايش و در مرحله جوشش لايه اي كاهش مي يابد. در اين تحقيق با استفاده از ستاپ آزمايشگاهي كه براي بررسي جوشش جرياني ساخته شده، اثر جنس سطح روي شار حرارتي و ضريب انتقال حرارت جوشش در شرايط كاري موتور ملي بررسي شده است. اين بررسي با استفاده از دو سيال پايه، آب مقطر و مخلوط آب مقطر و اتيلن گليكول (%50-%50) و اندازه گيري دماي سطح صورت گرفته است. در اين تحقيق در اثر Al و جنس سه سرسيلندر AS7 و AS9 وEF7 روي انتقال حرارت جوشش جرياني بررسي شده است. با توجه به اينكه جوشش جرياني در نزديكي نقاط داغ راهگاه آب رخ مي دهد كه سرعت سيال در اطراف آن كم باشد، از اين رو محدوده جريان بين دو سوپاپ دود در موتور ملي انتخاب شده است.

With consider to operating conditions of cooling system of engine temperature, pressure and velocity of coolant, material and surface roughness have effects on rate of heat transfer from engine to coolant. Rate of heat transfer depends on heat transfer coefficient, temperature difference between surface and coolant. The behavior of heat transfer in boiling time depends on heat flux and this coefficient increases during nucleate boiling and decreases during film boiling. In this research, an experimental setup designing to investigate boiling flow, the effect of surface material on heat flux and heat transfer in operating condition of national engine was studied. This study carried out with two base fluid, distilled water and mixture of distilled water and ethylene-glycol (50-50) and measurement of surface temperature. In this research effect of three materials for cylinder head AS7, AS9 and EF7 on boiling flow heat transfer was investigated. With consider that boiling flow takes place on hot spot of water jacket with low speed of coolant, therefore, velocity range in exhaust valve bridge has considered.