بررسي اثر باز خوراني گازهاي اگزوز بر عملكرد و انتشار آلاينده نيتريك اكسيد موتور ديزل

Effect of Exhaust Gas Recirculation (EGR) on Engine Performance and Exhaust Emissions on diesel Engines

در موتورهاي احتراق داخلي، وقتي دماي اطاقك احتراق به بالاي 1800 درجه كلوين مي رسد، اكسيژن و نيتروژن موجود در هوا ورودي به صورت شيميايي تركيب شده و به نيتروژن اكسيدهاي مضر بر محيط زيست و سلامتي انسان تبديل مي شوند. نيتروژن اكسيد در ريه با رطوبت تركيب شده و با به وجود آوردن نيتريك اسيد باعث بروز بيماري هاي تنفسي مي شود. كاركرد موتورهاي ديزل با نسبت تراكم بالا، پتانسيل تشكيل دادن نيتروژن اكسيد آنها را بالا مي برد. هدف از اين تحقيق، كاهش آلاينده نيتريك اكسيد به وجود آمده از موتورهاي ديزلي است. براي اين منظور، بخشي از گازهاي خروجي از اگزوز يك موتور چهار سيلندر ديزلي با نسبت هاي خاص ( 20،10،5 درصد) به خط مكش موتور انتقال داده شده، سپس تغيير در عملكرد موتور و آلاينده هاي خروجي از اگزوز مورد مطالعه قرار گرفت. در نتيجه آزمايش هاي انجام يافته، بكار بردن سامانه باز خوراني گازهاي اگزوز، كاهش قابل توجهي در آلاينده نيتريك اكسيد به وجود آورد، ولي نسبت به انتشار هيدروكربن و مصرف سوخت ويژه تأثير منفي بر جا گذاشت.

When the temperature of the combustion chamber increases beyond 1800 K in internal combustion engines, the nitrogen and oxygen in the air combine chemically and become a gas called nitrogen oxide, which is harmful to human health and the environment. Nitrogen oxides combine with humidity in the lungs and become nitric acid, which causes breathing illnesses. Diesel engines use excess air for combustion, and this rises nitrogen oxide creation potential. In this research, the reduction of nitrogen oxide emissions from diesel engines was examined. For this purpose, a four cylinder diesel engine's exhaust gases were recirculated to the engine intake manifold at determined rates (10, 20, 30%) and changes in engine performance and exhaust emissions were investigated. The results show that nitrogen oxide emissions reduced significantly but HC emissions and specific fuel consumption deteriorated