مقايسه فني و اقتصادي روسازي هاي بتني و آسفالتي در مسير اتوبوسهاي BRT

Economic, and Technical Comparison of Asphalt and Concrete Pavements at BRT Bus Routes

امروزه با افزايش روز افزون جمعيت، نياز به وسايل نقليه عمومي متعدد به جهت انجام مسافرت هاي داخل شهري افزايش چشمگيري داشته است. اتوبوس هاي تندرو يكي از راه حل هاي ترافيكي مطرح شده است كه از مدت ها قبل در بسياري از شهرهاي جهان اجرا و نتايج نسبتا قابل قبولي از آن گرفته شده است. يكي از مهم ترين موضوعات قابل طرح در اين نوع خطوط ترافيكي، كيفيت و امنيت سفر و همچنين هزينه هاي اجرا است، كه به نوع روسازي استفاده شده در اين خطوط وابسته است. انواع مختلف روسازي هاي قابل پياده سازي شامل روسازي آسفالتي، بتني و تركيب بتني و آسفالتي است. در ايران به دليل وجود منابع نفتي زياد، بيشتر از روسازيهاي آسفالتي استفاده مي شود، حال آنكه اين روسازي ها نياز به تعمير و نگه داري نسبتا زيادي دارند. با اين شرايط و با اينكه اين روسازي بتني عمر بيشتر و هزينه نگهداري بسيار پايين تري را نسبت به روسازي آسفالتي دارد، كمتر مورد استفاده قرار مي گيرد. در اين مقاله به عنوان نمونه استفاده از دو نوع روسازي بتني و آسفالتي براي مسيرBRT ميدان جمهوري – خيابان كاوه، از نظر فني و اقتصادي مورد مقايسه قرار گرفته است. اقتصادي تر بودن روسازي بتني نسبت به روسازي آسفالتي بستگي به مقدار نرخ بهره اي داردكه هزينه هاي عمر با آن تنزيل مي گردند. درنرخ بهره هاي پايين تر، روسازي بتني از روسازي آسفالتي اقتصادي تر محسوب شده ولي براي مقادير بالاتررو سازي آسفالتي اقتصادي تر است.

Today, with the growing population, the need for multiple public transport for traveling within the city has increased. One of the most important issues raised in this type of traffic lanes, quality and security of travel and running costs, which is dependent on the type of pavement used on these lines. Different types of pavements implemented include asphalt pavement, concrete and concrete and asphalt composition is. In Iran, the existence of large oil resources, most of the asphalt pavement, pavement but this requires relatively high maintenance. Although the concrete pavement with these requirements and more life and much lower maintenance costs compared to asphalt pavement is less used. In this paper, for example using two types of concrete and asphalt for the BRT right President - St. Kaveh, technically and economically is compared. More economical than asphalt pavement concrete pavement depends on the amount of interest rate that lives its life costs are discounted. Lower interest rates, concrete pavement asphalt pavement is more economical, but for Balatrrv amount of asphalt is more economical