بررسي سهم صادرات در چرخه اقتصاد و حمل و نقل دريايي بندر انزلي

از قديمي ترين و بزرگترين بنادر شمال كشور مي توان از بندر انزلي نام برد. در سال ۱۸۹۵ ميلادي برابر با ۱۲۷۴ خورشيدي كار بناي موج شكن غازيان به طول ۷۵۰ متر و موج شكن انزلي به طول ۵۲۰ متر شروع و درسال ۱۹۱۴ ميلادي برابر ۱۲۹۳ خورشيدي پروژه احداث موج شكن‌ها پايان يافت. در سال ۱۳۰۱ نيز اولين كشتي توسط آلمانيها از اروپا به بندر انزلي آورده شد. اسكله بندر انزلي در سال ۱۳۰۶ كه تحت مديريت كشور روسيه بود، به مقامات دولتي وقت تحويل داده شد و از آن زمان تاكنون تاسيسات و زيرساخت هاي دريايي و بندري توسعه چشمگيري داشته است به گونه اي كه در آينده اي نه چندان دور، ظرفيت اسمي بندر به 17 ميليون تن در سال خواهد رسيد. در اين رهگذر ظرفيت سازي لازم در بندر انزلي صورت پذيرفته است و زمان آن رسيده تا براي رونق اقتصادي بيش از پيش بندر انزلي، برنامه هايي به منظور افزايش توسعه صادرات از طريق بندر انزلي به ساير كشورهاي حاشيه درياي خزر صورت پذيرد. با توجه به آمار كه متعاقبا به بررسي جامع آنها خواهم پرداخت، بندر انزلي بيشتر يك بندر وارداتي بوده و صادرات كالا از طريق اين بندر داراي آمار پاييني است كه مي بايست اقدامات و راه كارهاي مناسب در اين زمينه انديشيده شود. در اين مقاله سعي شده است تا با مرور كامل آمار عمليات 37 سال بندر انزلي از سال 1358 تا 1394 ، به تجزيه و تحليل روند تخليه، بارگيري و بهره برداري از ظرفيت هاي بندر پرداخته شود و با بررسي ميزان مبادلات كالا در بندر انزلي طي 37 سال گذشته، سهم صادرات و واردات در چرخه اقتصاد و حمل و نقل دريايي مشخص گردد و در پايان ، اهميت پرداختن به صادرات به عنوان يكي از بهترين راه هاي بهره برداري از ظرفيت هاي ايجاد شده در بندر تشريح خواهد شد.