يك روش جديد هوشمند براي بهبود عملكرد موتور القايي در شرايط كم باري

A New inteligent method for Improving the efficiency of motor in low load

غالبا موتورهاي القايي در بار نامي داراي بالاترين راندمان مي باشند. در اكثر كاربرد ها، بار ماشين، بار نامي آن نيست و بازده موتور نسبت به حالت نامي آن كاهش مي يابد و درصد بزرگتري از توان ورودي به تلفات تبديل مي شود. در اين مقاله، مساله كنترل موتور القايي به منظور كاهش تلفات مورد بررسي قرار مي گيرد. از روش كنترل ميداني FOC (Field Oriented Control) در درايو ماشين استفاده مي شود. در اين تحقيق، معادلات رياضياتي مربوط به تلفات را نسبت به گشتاور و سرعت، محاسبه نموده و سپس براساس مولفه هاي جريان محورd وq خلاصه سازي مي نماييم. آنگاه روش هاي پيشنهادي را در راستاي محورq وd اعمال مي نماييم. در سه دهه اخير، تكنيك هاي زيادي جهت بهبود عملكرد موتور القايي با استفاده از روش هاي هوشمند و غير هوشمند پيشنهاد شده است. در اين مقاله از روش جديد فازي-PSO به صورت Real Time استفاده مي شود. منطق فازي به عنوان كنترل كننده سرعت در محورq و الگوريتم PSO ، وظيفه كنترل شار بهينه، در محور d را بر عهده دارد. خواهيم ديد كه استفاده از هر دو روش به صورت همزمان باعث بهبود چشم گيري در بازده موتور خواهد شد.

Often has the highest efficiency induction motors are rated at the time. In most applications, the time machine, not its nominal load and engine efficiency decreases compared to its name and becomes a greater percentage of input power loss. In this paper, the induction motor control in order to reduce losses is evaluated. The method of controlling the FOC (Field Oriented Control) machines used in the drive. In this research, mathematical equations related to the loss of the torque and speed, calculated, and based on the d and q-axis current component summary of the charges. The proposed method we apply in d axis and q. In the last three decades, a lot of techniques to improve performance using intelligent and non-intelligent induction motor is proposed. In this paper, a new method of fuzzy PSO is used for Real Time. Fuzzy logic and algorithms to control the speed of the q-axis PSO, controls the optimal flux in the d-axis is responsible. We ll see use both methods simultaneously improve engine efficiency will be significant.