بررسي تاثير عيوب سيستم تعليق خودرو بر فركانس هاي طبيعي آن توسط روش آناليز تبديل موجك

Investigation the effect of automobile suspension faults on the natural frequencies utilizing wavelet transforms analysis

در اين مقاله از تبديل موجك پيوسته براي بررسي تغيير در فركانس‌هاي طبيعي سيستم تعليق استفاده‌شده است. توابع موجك گاوسي براي آناليز موجك سيگنال‌هاي حاصله و توزيع انرژي آن‌ها بكار گرفته‌شده است. بدين منظور مدل‌سازي كامل سيستم تعليق خودروي پرايد مطابق با استاندارد تجهيزات مكانيكي سايپا در نرم‌افزار Adams/Chassis انجام‌شده است. ورودي شامل سيگنال زماني با فركانس متغير بازمان (فركانس جاروب شده) بوده كه تحت آناليزهاي مختلف شامل آناليز بونس، پيچ، رول و وارپ به خودرو اعمال مي‌گردد. عيوب سيستم تعليق به سه صورت لحاظ شده است: عيوب فنرها (كه به‌صورت كاهش سختي فنر لحاظ مي‌شود)، عيوب كمك‌فنرها (كه به‌صورت كاهش ميرايي جاذب‌ها ظاهر مي‌شود)، حضور دو عيب مذكور همزمان باهم در سيستم تعليق. ابتدا ناكارآمدي تبديل سريع فوريه يا FFT در آناليز اين سيگنال‌هاي گذرا نشان داده مي‌شود. سپس با به‌كارگيري آناليز موجك بر سيگنال‌هاي استخراجي از خودرو، نتايج دقيق‌تري براي عيب‌يابي خودرو فراهم مي‌گردد. نمودارهاي آناليز موجك به دودسته مهم تقسيم مي‌شوند: اول، كانتورهاي ضرايب تبديل موجك در فضاي دوبعدي مقياس-زمان كه در حقيقت سه پارامتر دامنه-فركانس و زمان را در قالب يك نمودار صفحه‌اي نشان مي‌دهد. دوم، نمودارهاي انرژي برحسب فركانس كه از طريق مقياس تراكمي ضرايب تبديل موجك بيشينه حاصل مي‌شوند. همچنين به كمك اين روش، تأثير خطي، غيرخطي بودن فنرها، تأثير مكان عيب بر ارتعاش سيستم تعليق و تأثير عيوب مختلف بر فركانس‌هاي طبيعي به‌طور كامل و طي نمودارهاي مختلف كانتور ضرايب و نمودار انرژي، شرح داده مي‌شود. نتايج مقاله گواه از مفيد بودن روش آناليز موجك براي تشخيص عيوب سيستم تعليق است.