تحليل فني- اقتصادي اثر افزودني‌هاي الياف سازه‌اي مركب آراميد- پلي‌اولفين، پليمر الاستوپلاستومر رشته‌اي، سولفور پليمر، ساسوبيت و پارافايبر بر روي شيارشدگي و خزش ديناميكي مخلوط‌هاي آسفالتي

techno-economic analysis of the Effects of Additives polyolefin- aramid Compound structural fibers,string elastoplastomer polymer,Sulfur polymer,sasobit and parafiber on the rutting and Dynamic creep of asphalt mixtures

راه‌ها شريان‌هاي حياتي يك كشور هستند. هزينه‌ي راهسازي چه در بحث ساخت (هزينه‌ها‌ي اوليه) و چه در بحث تعمير و نگهداري (هزينه‌هاي ثانويه) جز پرهزينه‌ترين بخش‌هاي عمراني هر كشوري به خصوص كشور وسيعي چون ايران مي‌باشد. اين موضوع با افزايش راه‌هاي ساخته شده و همچنين افزايش شدت بار و تعداد ترافيك در سال‌هاي اخير، بيشتر نمود پيدا كرده است. با توجه به آنكه مناطق زيادي از ايران جز مناطق گرم و بياباني با آب و هواي گرم است، لذا جاده‌ها در اين مناطق بايد در برابر خرابي عمده‌ي اين مناطق مقاومت كنند. خرابي عمده‌ي راه‌هاي آسفالتي در آب و هواي گرم، تغيير شكل‌هاي دائمي است. براي مقابله با اين خرابي‌ها، راه‌حل‌هايي پيشنهاد شده كه از جمله‌ي آن‌ها، اصلاح، بهبود كيفيت و افزايش مقاومت آسفالت مي‌باشد. اصلاح آسفالت با استفاده از مواد اصلاح كننده صورت مي‌گيرد. مواد اصلاح كننده‌ي زيادي در بازار براي فروش عرضه مي‌شوند كه هر كدام ادعاي خاص خود را دارند. در اين پژوهش سعي شده است تا اثرات چند ماده‌ي اصلاح كننده كه توليد داخلي هستند و يا جز مواد وارداتي پر مصرف مي‌باشند، بر روي مقاومت در برابر شيارشدگي و خزش ديناميكي مخلوط‌هاي آسفالتي بررسي شود. در نهايت با انجام آزمايش شيارشدگي با دستگاه ويلتراك هامبورگ و خزش ديناميكي با دستگاه UTM بر روي مخلوط‌هاي آسفالتي اصلاح شده، سولفورپليمر به عنوان تاثيرگذارترين ماده بر روي مقاومت شيارشدگي و خزش آسفالت مشخص شد و همچنين سولفورپليمر به عنوان بهترين ماده براي افزايش مقاومت شيارشدگي و خزش به لحاظ تحليل فني- اقتصادي انتخاب شد.

Road networks resemble the arteries of life in each country. The costs of road construction comprising development and maintenance costs usually constitutes a high portion of infrastructure costs in different countries, especially in a large country such as Iran. This issue has been substantiated in recent decades by increasing the number of vehicles and freight movements on the road networks. In recent years, traffic volume on the Iranian road network has been increased significantly. As most of the inter-urban roads in Iran are located in the areas with warm weather conditions, their pavements should have high resistance against high temperatures and failures associated with these conditions. In these conditions, permanent deformations are the major failures usually observed. In order to enhance the resistance of asphalt mixtures against these failures, several solutions have been proposed including the application of modifier materials, improving the quality of asphalt mixtures and increasing the strength of asphalt mixtures. Various modifier materials have been supplied to the market by different manufactures each claiming various benefits associated with their products. In this research, the effects of a number of these modifiers, comprising those that have been produced internally and also popular imported modifiers, on the resistance of asphalt mixtures to the rutting and dynamic creep of asphalt mixtures was investigated. The rutting test using wheel truck Hamburg and dynamic creep test using the UTM apparatus on the modified asphalt mixtures indicated that the sulfur polymer provided the most significant improvement on the fatigue resistance of asphalt mixtures. Also the most techno-economic modifier material was found to be sulfur polymer.