شماره ركورد كنفرانس :
4373
عنوان مقاله :
شبيهسازي حرارتي سامانه بازگشت گازهاي خروجي موتور ديزل به منظور كاهش آلايندههاي خروجي
عنوان به زبان ديگر :
Thermal simulation of a new diesel engine cooling exhaust gas recirculation system to reduce exhaust gas emissions
پديدآورندگان :
حسيني سيد سالار s.salar.hoseini@gmail.com دانشگاه تربيت مدرس , نجفي غلامحسن najafi14@gmail.com دانشگاه تربيت مدرس , قباديان برات bghobadian@gmail.com دانشگاه تربيت مدرس , جليليان تبار فرزاد fjaliliantabar@gmail.com دانشگاه تربيت مدرس , جمالي فرهاد farhad.jamali.87@gmail.com دانشگاه تربيت مدرس , عظيمي نژادياني هادي hadiazimi883287@yahoo.com دانشگاه تربيت مدرس
كليدواژه :
شبيه سازي حرارتي , آلاينده NOx , سامانه خنك كن گازهاي برگشتي از اگزوز , آلاينده هاي خروجي از اگزوز
عنوان كنفرانس :
نهمين همايش بين المللي موتورهاي درونسوز و نفت
چكيده فارسي :
برگشت دادن گازهاي خروجي برگشتي به ورودي موتور، روشي است كه ميتواند ميزان آلايندهي NOx را به مقدار قابل توجهي كاهش دهد.
زماني كه از سامانه خنك كننده گازهاي خروجي برگشتي استفاده شود، كارايي اين روش به مراتب بيشتر ميشود. شبيهسازي كامپيوتري روشي
دقيق جهت تحليل توزيع دما و تغييرات فشار در سامانه خنك كننده گازهاي خروجي برگشتي ميباشد. در اين تحقيق، دو نوع سامانه خنك
كننده گازهاي خروجي برگشتي جديد كه داراي لولههاي U شكل جهت حمل گازهاي خروجي ميباشد، شبيه سازي شد. با استفاده از نتايج
حاصل از شبيه سازي مشخص شد كه هنگام عبور گاز خروجي برگشتي از مسير U شكل، مقدار انتقال حرارت در سامانه خنك كننده گازهاي
خروجي برگشتي كه داراي لوله هايموجدار عمود بر راستاي جريان گاز است، از لوله هايموجدار موازي با راستاي جريان گاز به مقدار 25 % بيشتر
است. در اين تحقيق همچنين مشخص شد كه مقدار افت فشار در سرعت هاي كاري بالاي موتو مقدار افت فشار در هر دو نوع سامانه خنك
كننده حدود 11 كيلوپاسكال است. اما در شرايط كاري پايين موتور مقدار افت فشار در هر دو نوع خنك كننده خيلي پايين است.
چكيده لاتين :
Recalculating exhaust gas into engine intake is a method that can considerably reduce the amount of NOX pollutant. If the exhaust gas recirculation cooler (EGR Cooler) is used, then the efficiency of this method will rather increase. The computational simulation is an exact method to analyze the heat distribution and pressure changes in EGR Cooler. In the present research work two kinds of new EGR Cooler which containing U- shaped tubes were simulated. The results of this simulation work revealed that while crossing EGR from U- shaped track, the amount of heat transfer in EGR Cooler containing wavy tubes perpendicular to the gas flow direction, is 25% more than that of wavy tubes parallel to the gas flow direction. This research also revealed that the amount of pressure drop in full load in the two mentioned EGR Cooler is about 11kpa, but in the part load, the amount of pressure drop in both systems is so low.
