روند تكاملي فناوري هاي تلمبه روغن در موتورهاي احتراق داخلي

Oil pumps technology evolution for internal combustion engines

اين مقاله روند تكاملي تلمبه هاي روغن موتورهاي احتراق داخلي را در دو دهه گذشته ارائه مي كند. پس از تشريح تلمبه هاي دنده اي جابجايي ثابت سنتي، تعامل بر روي مدار روغن براي تعيين نقاط كاري آنها ارزيابي شده است. تجزيه و تحليل ها شواهدي دالّ بر وجود عدم انطباق از نظر نرخ جريان و فشار بين نيازمندي مدار روانكاري موتور و مشخصه هاي تلمبه را ارائه مي كند. اين تفاوتها باعث كاهش بازده كلي تلمبه روغن و در نتيجه افزايش مصرف سوخت مي شود. به همين دليل، نوآوري هاي زيادي با هدف كاهش قدرت مصرفي تلمبه روغن در سالهاي اخير توسعه يافته اند. در اين مقاله راه حل هايي در محدوده تلمبه هاي جابجايي متغير تا زمانبندي متغير و تلمبه هاي برقي ارائه شده است. علاوه بر اين، در مورد روش هاي مختلف براي كنترل فشار مدار، مانند تجهيزات ترموستاتيكي و برقي، روشهاي گسسته و پيوسته نيز بحث شده است. اين تجزيه و تحليل گسترده نشان مي دهد كه بسياري از نوآوري هاي اخير منجر به كاهش مصرف سوخت 2 الي 4 درصدي مي شود.

The paper presents the evolution of the lubrication pumps for internal combustion engines in the last two decades. After the description of the traditional fixed displacement gear pump, the interaction with the circuit is evaluated to determine their operating points. The analysis brings to evidence a mismatch in terms of flow rate and pressure between the engine lubrication circuit requirements and pump characteristic. Such difference has a negative effect on the overall efficiency of the flow-generating unit (pump), leading to a significant waste of fuel. For this reason, several innovations aimed at reducing the power absorbed by the lubrication pump have been developed in recent years. The solutions presented in this paper range from variable displacement to variable timing to electric pumps. Moreover, different methods for controlling the circuit pressure, such as thermostatic and electrical devices, discrete and continuous, are also discussed. From this extensive analysis, it is evident that the most recent innovations can lead to a reduction of the fuel consumption from 2 to 4%.