بررسي اثر استفاده از پيچ هاي كاركرده بر ضريب اصطكاك و نيروي همبندي سرسيلندر موتور ديزل دريايي

Investigation Effect of Used Bolt on Friction Coefficient and Assembly Force of Cylinder Head Bolt in Marine Diesel Engine

موتورهاي ديزل دريايي دور بالا داراي توان بالايي در مقايسه با ابعاد موتور هستند كه باعث افزايش تنشهاي سيكلي حرارتي و مكانيكي در موتور بخصوص در ناحيه سرسيلندر مي‌گردد. اين موضوع باعث ميشود آب‌بندي واشر سرسيلندر كه ارتباط مستقيمي با نيروي پيش‌بار پيچ سرسيلندر دارد، شرايط پيچيده‌اي داشته باشد. اين تحقيق به مطالعه روابط بين گشتاور، نيروي پيش بار، محاسبه ضريب اصطكاك مي‌پردازد و در نهايت اثر دفعات استفاده از پيچ با و بدون پوشش را بررسي مي‌كند. براي اين منظور مقايسه ويژگي‌ها و رفتار پيچ‌هاي كوتاه و بلند سرسيلندر M16×1.5 موتور ديزل با و بدون پوشش انجام گرفت. لذا پس از بررسي صحت عملكرد پيچ در كلاس 12.9 استاندارد BS EN ISO 898، به‌منظور تعيين رفتار و مقايسه عملكرد پيچ‌ها و پيش بار اعمال شده در آنها، مقادير گشتاور اعمالي‌ بر اساس پروسه بستن با استفاده از آچار گشتاور/ زاويه ديجيتالي و واشر نيروسنج مجهز به كرنش‌سنج اندازه‌گيري شد. درنهايت مقادير ضريب اصطكاك براي پيچ‌هاي با و بدون پوشش محاسبه و مورد بررسي قرار گرفت.

High speed marine diesel engines make high propulsion power with small dimension comparing with commercial engines. So cyclic thermo-mechanical stress is increasing specially in cylinder head region and make complicated condition in behavior of cylinder head washer with assembly force of cylinder head bolts. This study investigated the relation between assembly torque and force and also friction coefficient using short and long blots with/without thread coating. So after verification of blot grade due to BS EN ISO 98 standard, measurement of bolt torque and angle is done using special tool in assembly process. In addition, bolt assembly force is measured using load washer to investigate effect of torque/angle assembly process on bolt preload. Finally friction coefficient is calculate to study bolt behavior with/without thread coating.