شماره ركورد كنفرانس :
4703
عنوان مقاله :
بررسي آزمايشگاهي تاثير واترپمپ دور متغيير بر سيستم خنك كاري موتوراحتراق داخلي
عنوان به زبان ديگر :
Experimental investigation the effect of variable water pump on the cooling system of internal combustion engine
پديدآورندگان :
كاهاني خبوشان امين amin.kahani5@gmail.com دانشگاه فني و حرفه اي، دانشكده شهيد منتظري مشهد; , غفوريان مارشكي علي alighafoorian@gmail.com دانشگاه فني و حرفه اي، دانشكده شهيد منتظري مشهد; , آقايي رضا aghaiy@mshdiau.ac.ir دانشگاه فني و حرفه اي، دانشكده شهيد منتظري مشهد;
كليدواژه :
واترپمپ مكانيكي , واترپمپ الكتريكي , انتقال گرما , رادياتور , خنك كاري
عنوان كنفرانس :
چهارمين كنفرانس ملي پژوهش هاي كاربردي در مهندسي برق، مكانيك و مكاترونيك
چكيده فارسي :
در اين مقاله اثر واترپمپ الكتريكي DC در زمان راه اندازي موتور خودرو از نوع موتور اشتعال جرقه اي مورد بررسي قرار گرفته است. عمل احتراق در موتورهاي خودرو از نوع احتراق داخلي مي باشد و ايجاد گرماي حاصل از آن، سبب انتقال گرما به داخل موتور و گرم شدن آن مي شود. خنك كاري موتور خودرو توسط گردش مايع خنك كننده (آب، ضديخ) درون منافذ موتور، مي تواند توسط واترپمپ مكانيكي صورت پذيرد. نيروي حركت واترپمپ مكانيكي توسط تسمه متصل به ميل لنگ تامين مي گردد كه موجب كاهش توان موتور مي شود. همچنين، سرعت حركت واترپمپ مكانيكي تابعي از دور چرخش ميل لنگ مي باشد كه ارتباطي با دماي لحظه اي موتور ندارد. واتر پمپ مكانيكي به دليل حذف اتلافات انرژي ناشي از تسمه و پولي، توان مصرفي موتور را كاهش مي دهد. همچنين در واترپمپ مكانيكي به علت عدم كنترل جريان سيال، نياز به يك ترموستات در مدار خنك كاري مي باشد كه استفاده از واترپمپ الكتريكي ديگر، نيازي به ترموستات نمي باشد. واترپمپ الكتريكي در دور موتورهاي 100RPM تا 1000RPM بر سيستم خنك كاري موتور مورد بررسي قرار گرفته است. نتايج نشان مي دهد كه مناسب ترين دور موتور (در حالت سرد بودن موتور) در دور موتور 100RPM است كه سبب زودتر گرم شدن موتور مي شود و در نتيجه كاهش آلايندگي موتور را در ابتداي شروع راه اندازي خودرو به همراه دارد.
چكيده لاتين :
Mechanical water pump, Electric water pump, Heat transfer, Radiators, cooling
