ارائه مدلي جهت تعيين ويسكوزيتة قيرهاي اصلاح شده با خرده لاستيك پيرنشده و پيرشده در دستگاه RTFO با استفاده از نتايج آزمايش ويسكومتر چرخشي

Providing a model for determination viscosity of unaged and RTFO aged crumb rubber-modified binders using by results of rotational viscometer test

يكي از مهمترين عوامل مؤثر در نحوة ساخت و اجراي مخلوط‌هاي قيري و بخصوص نحوة عملكرد روسازي‌هاي آسفالتي ويسكوزيتة قير مي‌باشد. در سال‌هاي اخير استفاده از ضايعات خرده لاستيك به دليل افزايش مقاومت روسازي در برابر ترك‌هاي خستگي، حرارتي و شيارافتادگي جاي چرخ مرسوم شده است. با استفاده از آزمايش RTFO مي‌توان پيرشدگي قيرهاي اصلاح شده با خرده لاستيك را در زمان اختلاط و ساخت (اجرا) روسازي آسفالتي و جهت استفاده در آزمايشات ويسكوزيته مانند: آزمايش ويسكومتر چرخشي تعيين نمود. از آنجايي كه انجام آزمايشات تعيين ويسكوزيته مستلزم هزينه و زمان زياد مي‌باشد لذا در پژوهش حاضر سعي گرديده است مدلي براي تعيين ويسكوزيتة قيرهاي اصلاح شده پيرنشده و پيرشده در آزمايش RTFO، ارائه گردد. براي دستيابي به اين منظور ابتدا ويسوزيتة قيرهاي حاوي ۰، ۱۰ و ۲۰ درصد خرده لاستيك در دماهاي موردنظر با استفاده از آزمايشات RTFO و ويسكومتر چرخشي تعيين سپس با استناد به رابطة ارائه شده توسط مؤسسة شارپ و ابزار solver نرم‌افزار اكسل مدلي براي محاسبة ويسكوزيتة قيرهاي اصلاح شده پيرنشده و پيرشده با دستگاه RTFO، ارائه مي‌گردد.

One of the most important factors in the design and implementation of binder mixtures and in particular performance of asphalt pavements as binder viscosity. In recent years, use of wastage crumb rubber has become commonplace. Its increase pavement resistance Against fatigue cracks, thermal cracking and rutting. By using Rolling Thin Film Oven (RTFO) test can be determined crumb rubber-modified (CRM) binder aging during mixing and construction asphalt pavements and Use of obtained aged binder mixture in other superpave tests such as rotational viscometer (RV) test. Since the experimental tests for determining viscosity request heavy cost and long time, in this study tried to provide a model for determination viscosity of unaged and aged CRM binders after RTFO test. In order to achieve this first 0, 10 and 20% bitumen viscosity at the desired temperatures using by RTFO and RV tests was determined. Then based on the relationship provided by (SHRP) Institute and Excel software solver tools, a model presented to determination viscosities of unaged and RTFO aged CRM binders.