شماره ركورد كنفرانس :
4811
عنوان مقاله :
بررسي و مقايسه تئوري‌هاي تماس چرخ و ريل در تحليل سايش چرخ نو
پديدآورندگان :
عزيزنيا ميلاد milad_aziznia@rail.iust.ac.ir دانشجوي كارشناسي ماشين هاي ريلي دانشكده مهندسي راه آهن؛ دانشگاه علم و صنعت ايران؛ , اوحدي اصفهاني امين aohadi@iust.ac.ir عضو هيئت علمي دانشكده مهندسي راه آهن دانشگاه علم و صنعت ايران؛ , شادفر مراد morad_shadfar@rail.iust.ac.ir دانشجوي دكتري ماشين هاي ريلي دانشكده مهندسي راه آهن دانشگاه علم و صنعت ايران؛
كليدواژه :
تماس غير هرتزي , سايش چرخ , عمق سايشي , ناوگان باري , مدلسازي
عنوان كنفرانس :
ششمين كنفرانس بين المللي پيشرفت هاي اخير در مهندسي راه آهن
چكيده فارسي :
نيروها و ارتعاشات وارده به خط و قطار عموماً ناشي از نيروهاي تماسي ايجاد شده و اندركنش بين چرخ و ريل مي باشند. لذا عملكرد درست اين مجموعه تاثير مستقيمي بر عملكرد ساير اجزاء دارد. وجود هرگونه عيب موضعي و يا زوال نظير سايش و خستگي موجب افت راندمان مجموعه مي شود. با توجه به اين مسأله و اهميت بالاي مطالعه اندركنش چرخ و ريل پژوهش ها و مطالعات فراواني در اين زمينه انجام شده و در دست انجام مي باشد. يكي از كليدي ترين بخش هاي اين مطالعات، بررسي سطح تماسي مي باشد كه پايه تمامي تحليل هاي بعدي مي باشد. در حال حاضر تئوري هرتز پركاربردترين تئوري مورد استفاده مي باشد ولي در سال هاي اخير رويكردهاي تماس غير هرتزي گسترش فراواني داشته اند. در اين بررسي با در نظر گرفتن دو تماس هرتزي و غيرهرتزي به مقايسه تفاوت استفاده اين دو تئوري در تحليل سايش چرخ و ريل پرداخته شد. نتايج بيانگر تفاوت قابل توجه اين دو تئوري مي باشد . با بررسي هايي كه به كمك نرم افزار UM و تحت شرايط خطوط ريلي ايران صورت گرفت، نتايجي از قبيل افزايش سطح تماسي و كاهش حجم ماده سايش يافته در تئوري تماس غير هرتزي نسبت به تماس هرتزي حاصل شد.
