استراتژي تهويه به هنگام حريق در تونل ها (مطالعه موردي: تونل گندمكار)

Ventilation strategy during the fire in the tunnels (Case study: Gandomkar tunnel)

هدف اصلي از سيستم هاي تهويه در تونل هاي جاده اي، مترو و معادن تامين هواي تازه براي مصارف معمول و از بين بردن آلودگي است. آتش سوزي ضمن اينكه بر جريان تهويه تاثير مي گذارد از رسيدن هوا به بعضي از قسمت هاي تونل جلوگيري مي كند در زمان آتش سوزي دمش هوا به تونل ها در دو مرحله صورت مي گيرد: مرحله اول تخليه هواي آلوده جهت ايجاد يك فضاي خالي از دود در نزديك كف تونل براي خروج مردم و ماشين ها و مرحله دوم اطفاء حريق است كه در آن دود و حرارت ناشي از آتش به سرعت به خارج از تونل هدايت مي شود. در مرحله اول لازم است هواي تازه با سرعتي آرام موسوم به سرعت بحراني به تونل دميده شود تا موجب اغتشاش دود و توسعه آتش سوزي نشود و در مرحله دوم جريان هوا نيازمند يك سرعت حداكثري است تا هم به سوختن سريعتر مواد سوختي پخش شده در فضاي تونل كمك كند و هم جريان را يكطرفه نمايد. در اين مقاله بر اساس روش پيارك و ساير روش هاي موجود محاسبات مربوط به سرعت بحراني و سرعت حداكثري در هر دو باند تونل گندمكار، واقع در آزادراه خرم آباد- پل زال آورده شده است. طبق اين محاسبات سرعت بحراني در باند راست 2/95 و در باند چپ 3/3 متر بر ثانيه و حداكثر سرعت مجاز در باند راست و چپ به ترتيب 7/2 و 7 متر بر ثانيه برآورد شده است كه همگي از استانداردهاي بين المللي تبعيت مي كنند.

The main purpose of the ventilation system in tunnels is supply of fresh air for the common expenses and eliminating pollution. Fires while affects the flow of air, prevents to reach fresh air to some part of the tunnel. Nowadays the air blowing on fire in tunnels implements in two stages. The first step is creating a smoke free area in bottom part of tunnel in order to people and equipment exit. Second step is quickly driving the smoke and fire heat out of the tunnel. The first step needs critical speed of the fresh air is blown into the tunnel to the confusion of smoke and preventing fire. Second step requires maximum fresh air speed in order to help in firing speed and driving air pollution in unique route. In this paper, based on PIARC and other methods, calculation of critical speed and maximum speed in both bands of Gandomkar tunnel, located on Highway Khorramabad - Pol Zal is given. According to calculation the right bond critical speed is 2.95 and in left one is3.3 m/s. The maximum allowed speed on the runway, right and left, respectively, 2.7 and 7 m/s is estimated that all follows the international standards.