تحليل ديناميكي خط يك مترو تبريز به روش عددي

Numerical dynamic analyzes of Tabriz subway line 1 site

وجود برخي گزارشها از خسارت تونلها و سازه هاي زيرزميني سبب شد كه مقوله تحليل و طراحي ديناميكي سازه هاي زيرزميني حساس كه در مناطق لرزه خيز واقع شده اند، مورد توجه قرار گيرد. مطالعات لرزه خيزي انجام شده در ساختگاه خط 1 مترو تبريز نشان داد كه ساختگاه طرح در منطقه اي با توان لرزه خيزي بالا قرار دارد و وقوع زلزله اي با بيشينه شتاب افقي 0/57g براي سطح MCE و 0/35g براي سطح DBE قابل پيشبيني است. بدين منظور براساس تحليل خطر زلزله ساختگاه، تاريخچه زماني بارگذاري در زلزله طراحي DBE و MCE تهيه شده است. در اين تحقيق به منظور انتخاب شتاب نگاشت مناسب از اصلاح شتاب نگاشتهاي واقعي استفاده شده است و پس از بررسيهاي فراوان، دو شتاب نگاشت بم و دوزچه انتخاب شد. بعد از كاليبره كردن مدل براي حالت ديناميكي در نرم افزار FLAC2D پايداري سيستم نگهداري تحهت بارهاي ديناميكي و استاتيكي بررسي شده است. با تحليل پايداري پوشش نهايي تونل و به دست آوردن ضرايب اطمينان پايين، پيشنهاد مي شود براي اطمينان بيشتر، سگمت هاي مسلح تري استفاده شود.

Some reports of tunnels and underground structures damage caused to attend to dynamic design and analyzes of this structures. Seismic studies conducted at the Tabriz subway line 1 site revealed that project site is located in high seismic potential area. Therefore, based on the analysis of location earthquake hazard, two accelerograms in both DBL and MCL levels had been provided. After model calibration for the dynamic mode in FLAC 2D software, support system stability under static and dynamic loads has been investigated.