ﺑﺮرﺳﯽ رﻓﺘﺎر ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ ﮐﻠﯿﺪ ﺑﺮﺷﯽ و ﻋﺮﺷﻪ در ﭘﻞ ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ ﺑﺎ ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎه اﻻﺳﺘﻮﻣﺮي ﺗﺤﺖ ﺑﺎر زﻟﺰﻟﻪ ﺑﻪ روش آﻧﺎﻟﯿﺰ ﻣﻮدال اﺻﻼح ﺷﺪه و اﻧﺘﮕﺮال ﮔﺎم ﺑﻪ ﮔﺎم

ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﯾﻨﮑﻪ ﭘﻞ ﻫﺎ ﺟﺰء ﺳﺎزه ﻫﺎي ﭘﺮ اﻫﻤﯿﺖ در ﺷﺮﯾﺎن ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ ﺑﻪ ﺣﺴﺎب ﻣﯽ آﯾﻨﺪ، ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ رﻓﺘﺎر دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ اﯾﻦ ﺳﺎزه ﻫﺎ در ﻃﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺑﺴﯿﺎر ﻣﻬﻢ اﺳﺖ. ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺑﻪ دﻻﯾﻞ ﻣﺨﺘﻠﻒ از ﺟﻤﻠﻪ ﺗﺎﺛﯿﺮات ﺗﻐﯿﯿﺮات دﻣﺎ، ﻣﻼﺣﻈﺎت اﺟﺮاﯾﯽ ... در ﻣﯿﺎن ﻋﺮﺷﻪ و ﮐﻠﯿﺪ ﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ ﭘﻞ ﻓﺎﺻﻠﻪ اي وﺟﻮد دارد. اﻣﺎ ﺑﺎ وﻗﻮع زﻟﺰﻟﻪ و ﺣﺮﮐﺎت ارﺗﻌﺎﺷﯽ ﻋﺮﺷﻪ، ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺰﺑﻮر ﻣﺮﺗﺒﺎ دﭼﺎر ﮐﺎﻫﺶ و اﻓﺰاﯾﺶ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ. ﺑﺴﺘﻪ و ﺑﺎز ﺷﺪن اﯾﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺳﺒﺐ ﻧﻮﻋﯽ از رﻓﺘﺎر ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ ﻫﻨﺪﺳﯽ در ﻣﺪل ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ ﻻزم اﺳﺖ ﺗﻮﺟﻪ وﯾﮋه ﺑﻪ آن ﻣﺒﺬول ﺷﻮد. در ﺑﺮرﺳﯿﻬﺎي ﺻﻮرت ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺗﺎ ﮐﻨﻮن، ﺑﻪ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﻣﯿﺰان ﮔﭗ ﺑﺮ روي ﭘﺎﺳﺦ ﺗﻮﺟﻪ ﻧﺸﺪه و ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت ﻣﺤﺪود ﺻﻮرت ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻧﯿﺰ ﺑﺪون ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ وﺟﻮد ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎه ﻫﺎي اﻻﺳﺘﻮﻣﺮي ﺑﻮده اﺳﺖ. ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﺳﺘﻔﺎده ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎه ﻫﺎي اﻻﺳﺘﻮﻣﺮي در ﺑﯿﺸﺘﺮ ﭘﻠﻬﺎ و ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻣﯿﺰان ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﻣﺠﺎز آﻧﻬﺎ ﺑﺮرﺳﯽ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺰﺑﻮر ﺑﺮ رﻓﺘﺎر اﻻﺳﺘﻮﻣﺮ و رﻓﺘﺎر زﯾﺮ ﺳﺎزه ﭘﻞ ﺑﺴﯿﺎر ﻣﻬﻢ اﺳﺖ. در ﻣﺴﺎﺋﻠﯽ ﮐﻪ ﭘﺪﯾﺪه ﻫﺎي ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ ﻧﻈﯿﺮ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﯾﺎ ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ ﻫﻨﺪﺳﯽ وﺟﻮد دارد روش ﻃﯿﻔﯽ ﮐﺎراﯾﯽ ﭼﻨﺪاﻧﯽ ﻧﺪارد و ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ روش ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺗﺎرﯾﺨﭽﻪ زﻣﺎﻧﯽ اﺳﺖ. اﻣﺎ ﺑﺪﻟﯿﻞ ﻣﺰاﯾﺎي روش آﻧﺎﻟﯿﺰ ﻣﻮدال ﺳﻌﯽ ﺷﺪه ﮐﻪ ﺑﺎ اﺻﻼﺣﺎﺗﯽ از آن در ﺣﻞ ﻣﺴﺎﯾﻞ داراي ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ ﻣﻮﺿﻌﯽ ﻧﯿﺰ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد. در اﯾﻨﺠﺎ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ ﺑﻮدن اﯾﻦ ﭘﺪﯾﺪه ﺿﺮﺑﻪ ﻣﺪاوم ﻋﺮﺷﻪ و ﮐﻠﯿﺪ ﺑﺮﺷﯽ و ﺟﺪاﺷﺪن آن ﻫﺎ از آﻧﺎﻟﯿﺰ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺑﻪ روش اﻧﺘﮕﺮال ﮔﯿﺮي ﮔﺎم ﺑﻪ ﮔﺎم و روش اﻧﺘﮕﺮال ﮔﯿﺮي ﻣﻮدال ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ ﻣﻮﺟﻮد در ﻧﺮم اﻓﺰار SAP2000 اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه اﺳﺖ. روش اﻧﺘﮕﺮال ﮔﯿﺮي ﻣﻮدال ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ زﻣﺎن ﭘﺎﺳﺨﻬﺎ را ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ روش اﻧﺘﮕﺮال ﮔﯿﺮي ﮔﺎم ﺑﻪ ﮔﺎم ﺑﺴﯿﺎر ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ دﻫﺪ ﻟﺬا در ﺻﻮرت ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻮدن ﺟﻮاﺑﻬﺎ ﻣﯽ ﺗﻮان ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از آن )اﻧﺘﮕﺮال ﮔﯿﺮي ﻣﻮدال ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ( در زﻣﺎن ﮐﻮﺗﺎه ﺑﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻣﻄﻠﻮب و ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮل رﺳﯿﺪ. در اﯾﻦ ﺗﺤﻘﯿﻖ ﺳﻌﯽ ﺷﺪه ﺗﺎ ﺑﺎ ﺑﺮرﺳﯽ رﻓﺘﺎر دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﭘﻞ ﻃﯽ اﯾﻦ ﭘﺪﯾﺪه ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ ، ﺑﺮآورد ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ از ﺗﺎﺛﯿﺮ آن ﺑﺮ روي ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ي ﺗﺤﻤﻞ ﮐﻨﻨﺪه ﺑﺎر ﺳﺎزه ﻧﯿﺰ ﺑﺪﺳﺖ آﯾﺪ. ﺻﺤﺖ ﺳﻨﺠﯽ ﻣﺪل اﻧﺘﺨﺎﺑﯽ ﺑﺮاي ﭘﺪﯾﺪه ﺿﺮﺑﻪ ﺑﺎ ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺎ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﯾﮏ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻋﺪدي دﯾﮕﺮ اﻧﺠﺎم ﺷﺪه اﺳﺖ. رﻓﺘﺎر دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﭘﻞ ﺗﺤﺖ اﺛﺮ ﻫﻔﺖ ﺷﺘﺎﺑﻨﮕﺎﺷﺖ ﻣﻌﺮوف ﮐﻪ ﻫﻤﮕﯽ در ﻓﻀﺎي زﻣﺎن ﻣﻘﯿﺎس ﺷﺪه اﻧﺪ )ﻣﻘﯿﺎس ﺑﻪ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺷﺘﺎب( ﺑﺮرﺳﯽ و ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﻔﺴﯿﺮ ﺷﺪه اﺳﺖ.