مدلسازي كنترل بهينه ي چراغ ها در راه هاي شهري(متراكم)به كمك روش هاي فراابتكاري

ﻓﺮﻣﻮل ﺑﻨﺪي ﺳﯿﺎﺳﺖ ﻫﺎي ﮐﻨﺘﺮل ﺗﺮاﻓﯿﮏ،درﮔﺬﺷﺘﻪ،ﻋﻤﺪﺗﺎً ﺷﺮاﯾﻂ ﺗﺮاﻓﯿﮑﯽ ﻏﯿﺮﻣﺘﺮاﮐﻢ را در ﻧﻈﺮ ﻣـﯽ ﮔﺮﻓﺘـﻪ اﻧـﺪ ﺑـﻪ ﻣﻨﻈﻮرﺑﺮرﺳـﯽ ﺷـﺮاﯾﻂ ﺗـﺮاﮐﻢ ﺗﺮاﻓﯿﮑﯽ ﺗﻐﯿﯿﺮاﺗﯽ در ﻣﺪل ﻫﺎي ﭘﯿﺸﯿﻦ ﻟﺤﺎظ ﺷﺪه اﺳﺖ،.ﻋﻠﯽ رﻏﻢ ﮐﺎرﻫﺎي ﺻﻮرت ﮔﺮﻓﺘﻪ در اﯾﻦ زﻣﯿﻨـﻪ ﺑﺮﺧـﯽ ﻣﻮﺿـﻮﻋﺎت ﺑﺤﺮاﻧـﯽ ﻣﺎﻧﻨـﺪ ﻧﺪاﺷـﺘﻦ ﮐﺎرآﯾﯽ ﻣﺤﺎﺳﺒﺎﺗﯽ و دﻗﺖ ﻻزم ﺑﻪ ﻃﻮر ﻫﻤﺰﻣﺎن وﻟﺤﺎظ ﻧﮑﺮدن ﺑﺮﻫﻢ ﮐﻨﺶ ﻫﺎي دﯾﻨﺎﻣﯿﮏ ﺻﻔﻮف ﺑﺮروي ﺧﻄﻮط ﻣﺠﺎور در ﺗﻘﺎﻃﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ دﭼﺎرﭘﺲ زدﮔﯽ ﺷﺪه اﻧﺪ،ﺑﺎﻗﯽ ﻣﺎﻧﺪه اﻧﺪ. دراﯾﻦ ﻣﻘﺎﻟﻪ ﻣﻌﺮﻓﯽ ﻓﺮﻣﻮل ﺑﻨﺪي ﺳﯿﺎﺳﺖ ﮐﻨﺘﺮﻟﯽ زﻣﺎن واﻗﻌﯽ ﮐﻪ ﺻﺮاﺣﺘﺎًً ﺑﺮاي ﺷﺮﯾﺎﻧﯽ ﻫﺎي ﻓﻮق اﺷﺒﺎع اﻧﺠـﺎم ﺷـﺪه اﺳـﺖ، ﺻـﻮرت ﺧﻮاﻫـﺪ ﮔﺮﻓـﺖ . اﻫﺪاف اﯾﻦ ﺳﯿﺎﺳﺖ ﮐﻨﺘﺮﻟﯽ ﺷﺎﻣﻞ: ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ ﺳﺎزي ﺗﻮان ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺳﯿﺴـﺘﻢ، اﺳـﺘﻔﺎده ﮐﺎﻣـﻞ از ﻇﺮﻓﯿـﺖ ﺑـﺎﻟﻘﻮه ﺳﯿﺴـﺘﻢ وﻓـﺮاﻫﻢ آوردن ﺳـﻄﺢ ﺳـﺮوﯾﺲ ﻣﻨﺼﻔﺎﻧﻪ،ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ.اﯾﻦ ﺳﯿﺎﺳﺖ ﺑﺮاي ﮐﻨﺘﺮل رﺷﺪ ﺻﻒ در روﯾﮑﺮد اﺷﺒﺎع و ﻧﺮخ ﺑﻨﺪي ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺑﺮاي ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻦ ﺻﻒ در ﺣﺎﻟـﺖ ﭘﺎﯾـﺪار ﻃﺮاﺣـﯽ ﺷـﺪه اﺳﺖ. ﻣﺴﺎﻟﻪ ازﻃﺮﯾﻖ ﯾﮏ روش ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ رﯾﺰي رﯾﺎﺿﯽ و ﯾﮏ روش ﻓﺮااﺑﺘﮑﺎري)اﻟﮕﻮرﯾﺘﻢ ژﻧﺘﯿﮏ( ﺣﻞ ﺷﺪه و ﺑﺮاي ﯾﮏ ﺷﺮﯾﺎﻧﯽ ﻓﻮق اﺷﺒﺎع ﺑﺎ ﺗﻘﺎﻃﻌﺎت ﭼﺮاﻏﺪار ﺑﻪ ﮐﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ. ﻧﺘﺎﯾﺞ اﯾﻦ ﻣﺪل ﺳﺎزي ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻣﻄﻠﻮﺑﯽ را ﺑﺎ ارﺿﺎي اﻫﺪاف ذﮐﺮﺷﺪه، اراﺋﻪ ﻧﻤﻮده اﺳﺖ.