بررسي تأثير سرعت آسيا بر توان كشي

A LABORATROY INVESTIGATION OF MILL SPEED ON DARW POWER

تعيين توان كشي در هنگام طراحي و انتخاب آسياها و همچنين كنترل و بهينه سازي عملكرد آنها پس از نصب حائز اهميت است . در اين پزوهش سعي بر اين است كه تاثير ميزان مواد در پرواز و تغيير طول بازوي گشتاور در توان كشي در آسياي آزمايشگاهي به قطر يك متر مورد مطالعه قرار گيرد. اغلب روابط ارائه شده براي محاسبه توان كشي از رويكرد بازو-گشتاور استفاده مي كنند لذا بررسي تاثير شكل بار داخل آسيا روي اين دو عامل ضروري است. در اين پژوهش سعي شد كه با استفاده از عكس برداري از آسياي آزمايشگاهي در سرعت و پرشدگي هاي مختلف ميزان بار و درصد مواد در پرواز با آناليز تصويري محاسبه شود و همچنين با استفاده از نرم افزار Solidworks مركز جرم بار و در نهايت طول بازوي گشتاور محاسبه گردد. بررسي ها نشان داد كه در پرشدگي هاي بيشتر به دليل كاهش سهم مواد در تماس با آسيا، حداكثر بار در پرواز براي 45 درصد پرشدگي در سرعت 100 درصد سرعت بحراني ولي براي 15 درصد پرشدگي در سرعت 85 درصد سرعت بحراني و همچنين حداكثر طول بازوي گشتاور براي 15 درصد پرشدگي در سرعت 45 درصد سرعت بحراني و براي 45 درصد پرشدگي در سرعت نزديك 80 درصد سرعت بحراني آسيا اتفاق افتاد.

Power draw estimation plays a vital role in sizing, control and optimization of grinding mills. As a result, power draw is considered to be one of the key control parameters in grinding circuits. Most of the relationships presented to determine the power draw make use of the torque created by the charge inside the mill. In this research, the effect of filling, mill speed, liner shape on power draw considering the amount of inflight material and variation of torque arm were investigated using a 1-m diameter laboratory mill. The amount of inflight material and mill charge were calculated by the image analysis of pictures taken from the transparent end of the mill during operation. The center of mass and the length of torque arm were calculated using Solidworks© software. The results indicated that at 45% filling due to a reduction in the amount of material in contact with the mill shell, the maximum inflight material was obtained at the speed of 100% (relative to the critical speed); whereas, for 15% filling this occurred at the speed of 85%. Furthermore, the maximum torque arm for 15% filling was observed when the mill speed was 45%; in the case of 45% filling the same obtained at the speed close to 80%.