ارائه مدلي جهت تخصيص چند اسكله پيوسته در پايانه‌هاي فله تحت شرايط عدم‌قطعيت فازي

Presenting a Model for the berth allocation problem in bulk terminals with multiple continuous quays under fuzzy uncertainty

حمل و نقل دريايي بخش مهمي از تجارت جهاني و يك راه مقرون به صرفه جهت حمل و نقل در تجارت بين‌المللي است. مسئله تخصيص اسكله (BAP) نيز از مهمترين مسائل كرانه دريا در لجستيك دريايي است و بيانگر تعيين زمان و موقعيت مناسب به منظور پهلوگيري كشتي‌هايي است كه در زمان مشخصي بايد خدمت رساني شوند. علاوه بر كشتي‌هاي كانتينري كه در ادبيات به وفور مورد توجه قرار گرفته‌اند، حمل كالاي فله نيز سهم چشمگيري از تجارت بين‌المللي به خود اختصاص داده است. از طرفي هر نوع كالاي فله توسط كشتي‌هاي متفاوتي حمل مي‌شود بنابراين تمام انواع كشتي‌هاي فله‌بر قابل خدمت‌رساني در تمام اسكله‌هاي موجود در پايانه نيستند، از اين رو در پژوهش حاضر به منظور تخصيص چندين اسكله به كشتي‌ها در پايانه‌هاي فله، يك مدل عددصحيح مختلط با هدف كمينه‌سازي مجموع هزينه‌هاي انتظار، انجام عمليات و هزينه تخصيص اسكله به كشتي‌ها ارائه شده است. با توجه به اينكه عوامل متعددي مي‌توانند بر زمان رسيدن و زمان خدمت‌رساني به هر كشتي تأثير بگذارند، در اين مقاله پارامتر‌هاي مذكور بصورت عدد فازي مثلثي در نظر گرفته شده‌ و براي فازي زدايي مدل نيز از روش خمينز استفاده شده است. در نهايت به منظور اعتبارسنجي مدل مسئله به حل مثال‌هاي عددي نمونه توسط نرم‌افزار IBM ILOG CPLEX 12.10 و ارائه نتايج پرداخته شده است.

Marine transport is a significant part of global trade and is a cost-effective method of international transport. Berth Allocation Problem (BAP1) is also the most important issue in regard to marine logistics, and it determines the right time and place for ship berthing that must be served at a specified time. In addition to container ships which have been greatly touched upon in the literature, bulk cargo shipping also allocated a significant amount of international trade to itself. Each type of bulk cargo is transported by various ships, so not all types of bulk carriers can be served in all the available terminal berths. Therefore, in the current study, to allocate various berths to ships in the bulk terminals, a mixed integer programming model was proposed to minimize the total expected price, as well as the berth allocation cost for the ships. Since different numbers of factors could affect the time of each ship’s arrival and the services provided to them, in the current study, the aforementioned parameters have been considered as triangular fuzzy numbers (TFN), and to defuzzify the model, the Jimenez method has also been applied. Finally, for model validation, numerical examples have been solved using IBM ILOG CPLEX 12.10 software and results have been discussed.