تحليل اثر بارهاي ديناميكي ناشي از زلزله بر تونلهاي شهري، مطالعه موردي: تونل دوقلوي قطار شهري شيراز

چكيده: امروزه با پيشرفت فناوري و سهولت نسبي در ساخت فضاهاي زيرزميني، توجه كشورهاي توسعه يافته و درحال توسعه به احداث سازه هاي زيرزميني ازقبيل مترو، راه و بزرگراههاي زيرزميني، انواع تونل ها و ساير سازه هاي زيرزميني معطوف شده است. با توجه به توسعه روزافزون و هزينه هاي فراوان ساخت اين سازه ها و اهميتشان در شبكه حمل و نقل شهري و برون شهري، لازم است علاوه بربارهاي استاتيكي، بارهاي ديناميكي وارد شده بر آنها نيز مورد مطالعه قرار گرفته و جابجايي ناشي از اين بارها در سازه زيرزميني محاسبه شود. در اين تحقيق پس از نگرشي اجمالي به تئوري امواج و سپس مسائل سايزمو تكتونيك و جابجايي احتمالي ناشي از زمين لرزه هاي محتمل در شيراز، به بررسي زمين شناسي شيراز و كليات تونل دوقلوي قطار شهري شيراز پرداخته و نهايتاً با توجه به شتابنگاشتها و ثبت هاي موجود از بار زلزله كره بس فارس(سال )۱۹۹۹و اعمال شتاب هاي ثبت شده به اين تونل، توسط نرم افزار ،Plaxis2Dبرآورد جابجايي اين سازه در برابر بار زلزله محتمل مورد بررسي قرار گرفت. نتايج نشان داد كه شتاب افقي ماكزيمم در لحظه ۳/۲ثانيه برابر ))m/s^2 ٠/۳۳۴وحداكثر جابجايي ۲٠/٠۵ميليمتر ميباشد، كه با توجه به حداكثر شتاب مجاز ، m/s^2٠/۴۳شتاب افقي ماكزيمم حاصل از بار زلزله فرضي قابل قبول ميباشد. بنابراين كرنش كلي بدست آمده ٪٠/۹۶ميباشد، كه اين ميزان نيز با توجه به كرنش مجاز ،٪۲در حداكثر جابجايي به ٪۴۸كرنش مجاز ميرسد.