طراحي و شبيه سازي سيستم تعليق ثانويه بوژي قطار سرعت بالا مجهّز به فنر بادي

سطح بالاي ارتعاش و نويز در قطار غير قابل اجتناب بوده و به هنگام حركت رخ مي‌دهد. اين سطح بالاي ارتعاش وارده بر بدن سرنشينان سبب ايجاد ناراحتي و كاهش آسايش و راحتي سفر مي‌شود و از طرف ديگر اين ارتعاشات بالا سبب افزايش خرابي و تعميرات واگن مي‌شود. همچنين واضح است كه با افزايش سرعت، ميزان ارتعاشات افزايش مي‌يابد. بنابراين كاهش ارتعاشات وارده بر بدن سرنشينان باعث بهبود كيفيّت هدايت و افزايش راحتي سرنشينان مي‌شود و از اين رو نقل و انتقال با چنين وسيله نقليّه‌اي راحت‌تر صورت مي‌گيرد. به منظور كنترل و كاهش ارتعاشات منتقل شده به مسافرين و بدنه قطار، طرّاحي يك سيستم تعليق ثانويّه نيمه فعّال مانند سيستم تعليق پنوماتيكي مورد نياز است. در اين مقاله يك مدل دو درجه آزادي جهت مدل سازي ديناميك بوژي در نظر گرفته شده است. فنر هوايي در نرم افزار MATLAB-Simulink شبيه سازي شده است. در اين شبيه سازي از كنترل فعّال نيرو (AFC) و شبكه عصبي مصنوعي (ANN) در سيستم تعليق ثانويّه نيمه فعّال بوژي به منظور بهبود كاهش ارتعاشات وارده بر سرنشينان و بدنه واگن و افزايش پايداري استفاده شد. به منظور مدل سازي سيستم تعليق ثانويّه نيمه فعّال از مدل بوژي MD523 استفاده گرديد. در شبيه سازي صورت گرفته جابجايي و شتاب واگن و بوژي مورد بررسي قرار گرفت كه با استفاده از سيستم كنترل فعّال نيرو به همراه شبكه عصبي مصنوعي به شكل قابل ملاحظه‌اي ارتعاشات وارده بر سرنشينان كاهش يافت.