بررسي تجربي تأثير كنترل فعال روي پارامترهاي مختلف جريان در دنباله يك مدل پايه خودرو به‌منظور بهينه‌سازي مصرف سوخت

Experimental Investigation of The Effect of Active Control on Various Flow Parameters in the Wake of a Basic Model of a Car in Order to Optimize Fuel Consumption

يكي از مهم‌ترين عوامل مصرف سوخت در خودروها پساي آئروديناميكي مي باشد. مهم‌ترين مؤلفه پساي آئروديناميك در مورد اجسامي نظير خودروها پساي فشاري مي‌باشد كه ناشي از جدايش لايه‌ي مرزي از سطح فوقاني خودرو است. لذا در اين پژوهش در نظر است اثر دمش جريان ثانويه به‌عنوان يك روش فعال كنترل جريان بر كاهش پساي آئروديناميكي فشاري مدل احمد با زاويه ي شيب انتهايي ۳۵ درجه به‌صورت تجربي مورد بررسي قرارگرفته و بهينه‌ترين موقعيت اعمال دمش در انتهاي مدل به‌منظور به حداقل رساندن ضريب پسا و به‌تبع آن كاهش مصرف سوخت خودرو مشخص گردد. مقادير نقصان جريان در دنباله، ماكزيمم شدت اغتشاش ، مقادير اسكيونس و كورتوسيس در اين مقاله مورد مطالعه قرارگرفته است. براي اندازه‌گيري مشخصه‌هاي جريان از دستگاه تونل باد و جريان سنج سيم داغ ساخت شركت فرا سنجش صبا استفاده شده است. نتايج بهينه‌ترين موقعيت اعمال جت جريان را با توجه به تحليل‌هاي پارامترهاي مختلف جريان دنباله نشان داد. كليه آزمايش هاي در يك تونل باد مدار باز دمشي با حداكثر شدت اغتشاش هاي 0.1% و حداكثر سرعت30 متر بر ثانيه و اندازه-گيري مؤلفه‌هاي سرعت نيز توسط جريان سنج سيم داغ صورت گرفته است.

One of the most important factors of fuel consumption in cars is aerodynamic drag. The most important component of aerodynamic drag in the case of objects such as cars is pressure drag, which is caused by the separation of the boundary layer from the upper surface of the car. Therefore, in this research, the effect of secondary flow blowing as an active method of flow control on reducing the aerodynamic pressure drag of the Ahmed model with an end slope angle of 35 degrees is experimentally investigated and the best position of applying the blowing is at the end of the model in order to Minimizing the drag coefficient and consequently reducing the car s fuel consumption should be determined. The flow loss values in the wake, maximum disturbance intensity, skewness and kurtosis values have been studied in this article. To measure the flow characteristics, a wind tunnel device and a hot wire flow meter made by Saba Farsanjesh Company were used. The results showed the most optimal position of applying the jet flow according to the analysis of different parameters of the wake flow. All the experiments were carried out in an open-circuit wind tunnel with a maximum disturbance intensity of 0.1% and a maximum speed of 30 meters per second, and the measurement of the speed components was also carried out by a hot wire ammeter.