مدل سازي رفتار پذيرش سر فاصله در رمپ هاي ورودي به بزرگراه

رمپهاي ورودي یكی از مقاطع گلوگاهی بزرگراهها میباشند. رفتار رانندگان در این مقاطع همگرا داراي پیچیدگیهاي زیادي میباشد. تئوريهاي موجود در زمینه رفتار همگرایی، رفتار رانندگان در رمپ ورودي بزرگراه را با استفاده از مدلهاي پذیرش سرفاصله و مدلهاي تغییر خط مورد بررسی قرار میدهند. منظور از پذیرش سرفاصله این است كه هر راننده براي ورود به خط اصلی بزرگراه نیازمند وجود حداقل فاصلهاي بین وسایل نقلیه در خط اصلی میباشد. رانندگان هنگام ورود به بزرگراه سرفاصله موجود بین وسیله نقلیهشان و وسیله نقلیه جلو و عقب را ارزیابی كرده و در صورتی كه هر دو سرفاصله مورد قبولشان واقع شوند حركت همگرایی را انجام میدهند. در این تحقیق رفتار رانندگان در دو رمپ ورودي در شهر تهران مورد بررسی قرار گرفت. پس از جمع- آوري اطلاعات میدانی با استفاده از فیلمبرداري، دادهها از فیلم استخراج شده و مورد تحلیل قرار گرفتند. پس از تحلیل دادهها، مدلهاي پذیرش سرفاصله در حالت خرد و كلان توسعه داده شدند. در حالت خرد، سرفاصله پذیرفته شده با وسیله عقب تابعی از حجم خط 2 بزرگراه، سرعت وسیله نقلیه جلو وسیله همگرا و سرفاصله موجود بین وسیلههاي نقلیه عقب و جلو وسیله همگرا یافته شد. سرفاصله پذیرفته شده با وسیله جلو تابعی از سرفاصله موجود بین وسیله نقلیه عقب و جلو ملاحظه گردید. در حالت كلان، سرفاصله پذیرفته شده با وسیله عقب تابعی از حجم خط 1 و 2 بزرگراه، سرعت وسیلههاي نقلیه جلو و عقب وسیله همگرا و سرفاصله موجود بین وسیلههاي نقلیه عقب و جلو وسیله همگرا ملاحظه گردید. سرفاصله پذیرفته شده با وسیله جلو تابعی از حجم خط 2 بزرگراه، سرفاصله موجود بین وسیلههاي نقلیه عقب و جلو و سرعت وسیلههاي نقلیه جلو و عقب یافته شد . نتایج این مطالعه در به روز رسانی نرمافزارهاي شبیهساز ترافیك قابل استفاده میباشد. واژه هاي كلیدي: بزرگراه، ، ،