Author/Authors :
daghouj, dounia université sidi mohamed ben abdellah(usmba) - ltti, Fes, Morocco , fattah, mohammed université my ismail - etti, fpe, Meknès, Morocco , fattah, mohammed université sidi mohamed ben abdellah(usmba) - ltti, Fes, Morocco , mazer, said université sidi mohamed ben abdellah(usmba) - ltti, Fes, Morocco , el gahzi, mohammed université sidi mohamed ben abdellah(usmba) - ltti, Fes, Morocco , el bekkali, moulhim université sidi mohamed ben abdellah(usmba) - ltti, FES, Morocco , sakkila, laila université de valenciennes et du hainaut-cambrésis - iemn, France , menhaj, atika université de valenciennes et du hainaut-cambrésis - iemn, France
Abstract :
Le principal problème rencontré pour l’utilisation de la technologie ULB est le choix de la forme d’onde adéquate en fonction de l’application envisagée. Dans cet article, nous présentons le radar ULB utilisé dans le contexte V2V (Vehicle to Vehicle)et les simulations effectuées sous Matlab dans le but de choisir la forme d’onde la plus adéquate au système étudié. Les résultats de simulation nous ont permis de déduire que l’impulsion monocycle donne les meilleursperformances en termes de précision par rapport au polynômes de Geganbauer et d’Hermite.
NaturalLanguageKeyword :
Forme d’onde , Radar ULB , Impulsion monocycle , Canalvéhiculaire
