بررسي رابطه بلندمدت بين توسعه اقتصادي و سوانح جاده اي در كشور

The role of long-term relationship of economic development with road incidents in Iran

سابقه و هدف: سوانح جاده اي و تلفات ناشي از آن يكي از چالش هاي جوامع بشري است كه هزينه هاي اقتصادي زيادي را بر اقتصاد برخي كشورها تحميل نموده است. هدف اين مقاله بررسي رابطه بلندمدت بين توسعه اقتصادي و سوانح جاده اي كشور طي سال هاي 94-1369 مي باشد. روش بررسي: براي مدل سازي تعيين رابطه بلندمدت بين توسعه اقتصادي و سوانح جاده اي كشور از الگوي خود رگرسيون برداري و نرم افزارهاي ميكروفيت و اي ويوز استفاده شده است. جهت بررسي پايايي و هم انباشتگي متغيرها، مرتبه جمعي بودن متغيرهاي الگو تعيين گرديده و سپس تعداد وقفه هاي بهينه مدل، مشخص مي شوند. در گام بعدي تعداد بردارهاي هم انباشتگي الگو، تعيين شده و سپس الگوي مطلوب مشخص مي گردد. جهت بررسي ميزان توضيح دهندگي تغييرات متغير تعداد سوانح جاده اي بر توسعه اقتصادي كشور، روش تجزيه واريانس خطاي پيش بيني استفاده شده است. يافته ها: مثبت بودن ضريب لگاريتم توليد ناخالص داخلي سرانه (29.10) در برآورد مدل حاكي از اين است كه رشد اقتصادي (افزايش درآمد سرانه) با ميزان تصادفات بيشتري در بخش جاده همراه بوده است و نيز با توجه به ضريب منفي متغير مجذور لگاريتم توليد ناخالص داخلي سرانه، حكايت از آن دارد كه در مراحل بعدي رشد اقتصادي ميزان تصادفات جاده اي كاهش مي يابد. همچنين نتايج نشان مي دهد كه بين متغير ضريب جيني كه نشان دهنده نابرابري توزيع درآمد در كشور مي باشد و تصادفات جاده اي يك رابطه ي مثبت (0.66) و معنا دارا وجود دارد. با توجه به ضريب مثبت طول جاده هاي كشور (0.53)، مي توان دريافت كه اين متغير با ميزان تلفات جاده اي رابطه ي مثبت دارد. همچنين از نتايج برآورد مدل چنين استنباط مي شود كه بين جمعيت (POP) و ميزان تصادفات جاده اي رابطه ي مستقيم (4.21) برقرار است و بيانگر اين است كه همراه با رشد جمعيت شمار تصادفات جاده اي افزايش پيداكرده است. نتيجه گيري: نتايج به دست آمده از يافته هاي پژوهش حاكي از آن است كه فرضيه كوزنتس براي ايران تاييد مي گردد. اين بدان معناست كه در مراحل اوليه رشد اقتصادي، نرخ سوانح جاده اي افزايش پيدا مي كند و درنهايت به سبب پيشرفت هاي تكنيكي، افزايش ميزان سرمايه گذاري در بخش هاي مرتبط و آموزش هاي مناسب، اين نرخ در سطوح بالاي درآمد سرانه كاهش پيدا مي كند

Background and Objectives: Road incidents and its fatalities are one of the challenges of human societies that which have imposed a high burden on the economies of some countries. The objective of this study was to investigate the impact of the long-term relationship between economic development and road incidences of Iran during the years 1394-1369. Materials and Methods: The impact of the long-term relationship between economic development and road incidences of the transport sector is modelled using a vector autoregressive (VAR) model through the Microfit and Eviews softwares. To examine the reliability and accumulation of variables, the optimal lags, is determined. In the next step, the number of co-integration vectors of the model is determined; consequently, the optimal model is deduced. Variance decomposition of the forecast error method is used to study the explanatory power of the variations of the number of road incidences on the economic development of transportation. Results: The positive logarithm of the ratio of GDP per capita was 29.10 in the estimation of the model which suggests that economic growth (increase per capita income) has been accompanied by higher accidents in the road segment and also according to the negative coefficient of variation of the logarithm of the gross domestic product per capita, indicates that in the next stages of economic growth, the rate of road accidents decreases. the results also show that there is a significant and positive relationship (0.66) between the Gini coefficient variable which indicates income distribution inequality in the country and road traffic accidents. considering the positive coefficient of the length of roads in the country (0.53), it can be seen that this variable has a positive relationship with road fatalities toll. also, from the results of model estimation, it is concluded that there is a direct correlation between population variable (POP) and road accident rate (4.21), indicating that along with population growth, the number of road accidents has increased. Conclusion: The results of the research indicate that Kuznets's hypothesis could be confirmed in case of Iran. This means that in the early stages of economic growth, the rate of road accidents increases and finally Due to technical advances, increased investment in related sectors and appropriate training, this rate reduces at the high level of per capita income.