خصوصيات دموگرافيك و عوامل مرتبط با تقصير در متوفيان حوادث رانندگي درون‌ شهري استان كرمان طي سال‌ هاي 1391 تا 1393

The Demographic Characteristics and Factors Related to Fault in Individuals Deceased in City Road Crashes in Kerman Province from 2012 to 2015

زمينه و هدف: سوانح ترافيكي يك معضل بهداشتي و اولين علت مرگ در جوانان ايراني است. اين مطالعه با هدف بررسي خصوصيات دموگرافيك متوفيان و عوامل مرتبط با تقصير در متوفيان سوانح رانندگي منجر به فوت در پهناورترين استان ايران انجام شد. مواد و روش‌ ها: مطالعه حاضر از نوع مقطعي است. تمامي اطلاعات تصادفات منجر به فوت در راه‌ هاي درون‌ شهري استان كرمان طي سال‌ هاي 1391 تا 1393 از پليس راهنمايي رانندگي استعلام شد. براي تحليل داده‌ ها از رگرسيون لجستيك چندگانه و سري زماني اين سوانح استفاده شد. يافته‌ ها: در مجموع، 607 مورد تصادف منجر به فوت رخ داده بود. ميانگين سن متوفيان 23/94±37/98 سال بود و بيشتر موارد فوت در سنين 15 تا 30 سال رخ داده بود. تعداد متوفيان در بين مردان (67/1%) و عابران پياده (7/42%) نسبت به ساير قربانيان بيشتر بود و اكثر متوفيان (7/67%) در رخداد حادثه بي‌ تقصير بودند. بيشترين وسيله مقصر، سواري (0/55%)؛ بيشترين نوع برخورد، سواري با عابر (35/1%)؛ بيشترين علت برخورد، عدم توجه به جلو (42/2%) بود. بيشترين موارد در ساعات 14-12 (13/5%) و 20-18 (5/13%) رخ داده بود و اكثر متوفيان (68/4%) در راه انتقال به بيمارستان فوت شده بودند. بين جنسيت (0/001>p)، سن (0/012=p) و نوع وسيله (0/001>p) با مقصر بودن متوفي ارتباط معني‌ داري مشاهده شد. نتيجه‌ گيري: اصلاح ساختار شهري به‌ منظور جدا كردن مسير عابر پياده و ماشين‌ سواري و ايجاد ايمني بيشتر براي عابران الزامي است. همچنين، براي موتورسواران و دوچرخه‌ سواران به علت آسيب‌ پذيري بيشتر، به تدابير لازم‌ الاجراي محكم‌ تري نياز است.

Background and Objectives: Traffic accidents are a health dilemma and the first cause of mortality in Iranian youths. This study aimed to evaluate the demographic characteristics of deceased individuals and the related factors in fatal car crashes in the largest province of Iran. Materials and Methods: The present research is a cross-sectional study. All fatal car crashes on the city roads happened from 2012 to 2015 in Kerman province were inquired from traffic police. Logistic regression and time series were used for data analysis. Results: The total number of the accidents led to death was 709.The mean age of the deceased was 37.98±23.94 years and most of them were between 15 to 30 years old. The number of deaths among men (76.1%) and pedestrians (42.7%) were higher. Most of the deceased were not guilty (67.7%). The largest number of guilty vehicles involved were cars (55.0%), the most frequent type of collision was the collision of car with pedestrians (35.1%), the most frequent cause recorded was lack of attention to the front (42.2%), and most collisions happened between 12 am to 2 pm (13.5%) and 6 pm to 8 pm (13.5%) and most of them (68.4%) had died on their way to the hospital. A significant association was found between gender (p<0.001), age (p=0.015), and type of guilty vehicle (p<0.001) with the guilty status of the deceased. Conclusion: It seems necessary to reform urban structure in order to separate the pedestrian path and raise pedestrians safety. As motorcycle and bicycle riders are more vulnerable, strict rules in parallel with accurate monitoring are required for this group.