بررسي تأثير تكليف شنيداري - كلامي بر آگاهي موقعيتي و زمان واكنش ترمز زدن رانندگان در شبيه ساز رانندگي اتوبوس

Investigating the effect of auditory-verbal task on drivers’ situation awareness and brake reaction time in bus driving simulator

رشد فزاينده استفاده از تلفن همراه در هنگام رانندگي در واقع بخشي از روند نگران كننده تأثير فن‌آوري هاي روز بر كاهش توجه رانندگان است. استفاده از تلفن در طول رانندگي احتمال تصادف را بين 3 تا 6/5 مرتبه افزايش مي دهد. تلفن همراه توجه راننده را از رانندگي ممكن است منحرف كنند و منجر به كاهش آگاهي موقعيتي راننده شود. هدف مطالعه حاضر بررسي تاثير تكليف شنيداري - كلامي بر آگاهي موقعيتي و زمان واكنش راننده مي باشد. روش بررسي: براي انجام اين مطالعه 30 راننده اتوبوس در شبيه ساز رانندگي اتوبوس رانندگي كردند. آگاهي موقعيتي رانندگان با روش ارزيابي كلي آگاهي موقعيتي ( SAGAT ) اندازه گيري شد. از روش آناليز وظيفه مبتني بر هدف GDTA ) ) براي تجزيه و تحليل وظايف شناختي راننده استفاده شد. زمان واكنش ترمز زدن آزمودني ها بطور خودكار در شبيه ساز ثبت شد. يافته ها: نتايج نشان داد كه همه سطوح آگاهي موقعيتي رانندگان بعد از تكليف شنيداري-كلامي بطور معناداري كاهش مي يابد( p<0.001 ). همچنين مشخص شد تكليف شنيداري-كلامي ، زمان واكنش ترمز زدن رانندگان را بطور چشمگيري افزايش مي­دهد ( p<0.001 ). ضريب همبستگي پيرسون بين سطوح 2 و 3 و كل آگاهي موقعيتي و زمان واكنش ترمز زدن بعد از تكليف شنيداري-كلامي ارتباط معناداري منفي را نشان داد( p<0.05 ). نتيجه گيري: در مجموع اين مطالعه نشان داد كه تكليف شنيداري-كلامي آگاهي موقعيتي و عملكرد رانندگان را بطور مخربي تحت تاثير قرار مي دهد.

Background and aims: Increasing use of cell phone while driving is actually part of a disturbing trend of technological impact on reducing the driver's attention. Using the phone during driving increases crash probability between 3 to 6.5 times. Cell phone may deviate drivers’ attention of the driving and may lead to a reduction in driver's situation awareness. The present study investigated the impact of auditory-verbal task on driver’s situation awareness and brake reaction time. Methods: For performing this study, 30 bus drivers drove in the bus driving simulator. Drivers’ situational awareness was measured by situation awareness global assessment technique. Gold directed task analysis method was used to analyze driver’s cognitive tasks. The simulator was automatically recorded braking reaction time of the subjects. Results: Results showed that all levels of drivers’ situation awareness significantly reduced after auditory-verbal task (p<0.001). It also became clear that auditory-verbal task significantly increases the drivers’ brake reaction time (p<0.001). Pearson correlation coefficients showed a significant negative correlation between levels 2 and 3, and total situation awareness and brake reaction time while performing auditory-verbal task (p<0.05). Conclusion: Overall, this study showed that auditory-verbal task while driving can be detrimental on situation awareness and performance