ارائه متدولوژي تعيين تاثير وضعيت روسازي راهها بر ظرفيت تسهيلات تحت جريان ترافيكي پيوسته

An Improved Methodology for Measurement of Uninterrupted – Flow Capacity Affected by Pavement Condition

نشانه خدمت دهي راه (PSR) يكي از معيارهاي مهم در تعيين زمان تعمير و مرمت راه است. در اين مقاله مدلهايي براي تعيين رابطه PSR و سرعت آزاد عبور در تسهيلات تحت جريان ترافيكي پيوسته توسعه يافته است. سپس بر اساس روابط مختلف موجود بين سرعت و ظرفيت، تاثير وضعيت روسازي بر ظرفيت ارائه شده است. دو وسيله نقليه متداول به همراه ده نفر ارزياب 23 مقطع از دو مسير اصلي جدا شده و بزرگراه با شرايط هندسي مشابه و وضعيت متفاوت روسازي را مورد ارزيابي قرار داده اند. به منظور تعيين خدمت دهي راه مقاطع آزمون به گونه اي انتخاب شده اند كه در طولي حداقل برابر 400 متر ناهمواريها يكنواخت باشد و نيز مقاطع به گونه اي انتخاب شده اند كه طيف قابل قبولي از خدمت دهي را پوشش دهند. براي ساخت مدل 9 مقطع در مسيري جدا شدۀ شش خطه (هر طرف سه خط) با شيب كمتر از دو درصد و براي اعتبار سنجي از چهارده مقطع ديگر با شرايط هندسي مشابه استفاده شد. در تحليل داده از نرم افزار SAS استفاده شده است. نتايج نشاده دهنده وجود ارتباطي معني دار بين پارامترهاست. در اين تحقيق مدل سرعت- نشانه خدمت دهي راه و سپس مدل ظرفيت- نشانه خدمت دهي راه ارائه شده و نهايتا ضريب كاهش ظرفيت در نتيجه تقليل كيفيت روسازي براي تكميل ضرايب HCM 2000 ارائه شده است.

The present Serviceability Rating (PSR) is one of the major criteria in selecting road for rehabilitation. In this paper, statistically realistic models for are developed PSR and free speed correlation on uninterrupted flow facilities. Then, the previously developed relations between free speed and capacity are used to determine the effect of pavement condition on flow capacity. Two nearly identical cars were used and ten raters were selected to evaluate 23 test sections on two major separated roads and an expressway with similar geometric characteristics with a wide range of pavement conditions. Using SAS, it was shown that linear negative exponential models were the best regression models that fit the data according to –R2 and T-test.