كليدواژه :
توسعه , ايمني , ترافيك , حمل و نقل جاده ايي , استان هاي كشور
چكيده فارسي :
گسترش زندگي ماشيني و افزايش روزافزون ترافيك در شهرها و جاده ها در نيم قرن اخير،در مقابل ميزان تصادفات و حوادث جاده اي موجب گرديده تا امروزه مبحث ايمني در حوزه ترافيك به يكي از اساسي ترين موضوعات و چالش هاي بخش حمل ونقل جاده ايي مبدل گردد. اهميت نقش ايمني ترافيكي در مباحث برنامه ريزي حمل و نقل جاده اي و جايگاه ايران در ميان كشورهاي داراي بيشترين مرگ و مير ناشي از تصادفات، موجب گرديد تا پژوهش حاضر جهت دستيابي به يك برنامه ريـزي اصولي، دقيـق و مـدون با تاكيد بر منابع اسنادي و داده هاي آمارنامه سازمان راهداري و حمل ونقل جاده اي طي مقاطع 1392و 1391، 1390 به سنجش ميزان توسعه استان هاي كشور در حوزه ايمني و ترافيك جاده ايي بپردازد. اين بررسي كه با هدف تبيين جايگاه هر يك از استان هاي كشور در بخش ايمني و ترافيك جاده ايي انجام پذيرفته است، يك پژوهش كاربردي است كه با روش توصيفي- تحليلي و بهره گيري از نرم افزارهاي SPSS ، Excel و تكنيك هاي تاپسيس فازي و تحليل خوشه اي سلسله مراتبي، سعي دارد داده هاي موجود را مورد ارزيابي و تحليل قرار دهد. يافته هاي پژوهش حاكي از آن است كه به لحاظ توسعه يافتگي در حوزه ايمني و ترافيك جاده ايي، شكاف عميقي بين استان هاي كشور وجود دارد. بطوري كه يافته ها گوياي اين مطلب است از ميان استان هاي كشور تنها استان تهران به لحاظ ايمني در شرايط بسيار توسعه يافته قرار گرفته است و 16 استان در رديف مناطق محروم و 4 استان خوزستان، كهكيلويه و بويراحمد، خراسان جنوبي و كرمان در زمره مناطق بسيار محروم قرار گرفته اند. تحليل ها همچنين نشان مي دهد استان هاي قم، البرز، مازندران، لرستان و زنجان در جرگه استان هاي توسعه يافته و استان هاي گلستان، مركزي، سمنان، همدان و قزوين در رده مناطق داراي توسعه متوسط جاي گرفته اند.اين بررسي معتقد است مخارج صرف شده براي ايمني راه، نه تنها هزينه نبوده بلكه يك سرمايه گذاري پايدار محسوب مي شود و لذا جهت دستيابي به توسعه مطلوب و رفع خيل عظيم محروميت در حوزه ايمني و ترافيك جاده ايي، مي بايست ضمن توجه به شرايط خاص طبيعي مناطق، وضعيت موجود بازنگري و با توجه به طول راه هاي تحت پوشش هر استان، برنامه ريزي فضايي جهت افزايش كمي و كيفي منابع و استانداردسازي شاخص ها صورت گيرد.
چكيده لاتين :
Extending the life and increasing car traffic in cities and roads in the last half century, In front of the rate of road accidents and incidents have led to today's safety issue in the field of traffic become one of the most basic topics and challenges of road transport sector. The importance of traffic safety in road transport planning issues and Iran's position among the countries with the highest mortality from accidents, was led to study a plan to achieve consistent, accurate and compiled with an emphasis on documentary sources and statistical auto route and road transport organizations during 2011, 2012 and 2013, to Measure provinces of the country's development in the field of road traffic safety. The study was designed to determine the position of each of the provinces of the country in road safety and traffic, applied research is a descriptive-analytic method and utilizing the software’s SPSS, Excel and Fuzzy TOPSIS technique and hierarchical cluster analysis, trying to make the data available for evaluation and analysis. The findings indicate that in terms of development in the field of road safety and traffic, there is a huge gap between provinces of the country,The way that suggests of the provinces country, that only of Tehran, has been found to be satisfactory in terms of highly developed and16 provinc in row deprived areas and 4 provinc Khuzestan, Kohgiluyeh and BoyerAhmad, Khorasan jonobi and Kerman have been placed in rows deprived areas. The analysis also shows that the provinces of Qom, Alborz, Mazandaran, Lorestan and Zanjan the row developed provinces and provinces of Golestan, Markazi, Semnan, Hamedan, and Qazvin Have taken place in the category of medium developed areas. It believes that the expenses spent for road safety is not only a cost but an investment in sustainable and so to achieve the desired development and elimination of enormous deprivation in the field of road safety and traffic, Should consider the specific circumstances of natural areas, the situation with regard to the revision and along the way covered by each province, Spatial planning should be to increase the quality and quantity of resources and standardization of indicators.
