عنوان مقاله :
واكاوي وظايف و خطرات شغل راهبري مترو و ارايه راهكارهاي كنترلي
عنوان به زبان ديگر :
Task and hazard analysis of metro drivers and improvement recommendations
پديد آورندگان :
خسروي، يحيي مركز تحقيقات بهداشت ايمني و محيط (HSE) - دانشگاه علوم پزشكي البرز - گروه مهندسي بهداشت حرفه اي , حسن زاده رنگي، نرمين دانشگاه علوم پزشكي شهيد بهشتي - دانشكده بهداشت - گروه مهندسي بهداشت حرفه ا ي , فرشاد، علي اصغر مركز تحقيقات بهداشت كار - دانشگاه علوم پزشكي ايران - گروه مهندسي بهداشت حرفه اي
كليدواژه :
واكاوي وظيفه , واكاوي خطر , ارزيابي ريسك , راهبري مترو
چكيده فارسي :
زمينه و هدف: شغل راهبري قطار درون شهري در طبقه مشاغل نوظهور در ايران است و بنابراين، تا كنون مطالعات محدودي بر روي واكاوي وظايف و خطرات اين شغل انجام شده است. با توجه به اين امر، اين مطالعه با هدف واكاوي وظايف و خطرات شغل راهبري مترو و ارايه راهكارهاي كنترلي انجام شده است.
روش بررسي: اين مطالعه از نوع كيفي است كه طي سالهاي 1392 الي 1393 در مترو شهر تهران انجام شده است. در اين مطالعه كه مطالعه‌اي تلفيقي است داده‌ها به روش‌هاي بررسي ميداني، بررسي اسنادي، مصاحبه انفرادي، مصاحبه گروهي متمركز و بحث گروهي متمركز گردآوري شدند. از روش‌هاي واكاوي وظيفه، مدل سازماني حوادث، سيستم طبقه بندي فاكتورهاي انساني، واكاوي اثر و حالت شكست، واكاوي درخت واقعه، واكاوي درخت خطا، مدل انرژي هادن، واكاوي پايش مديريت و درخت ريسك، امتياز اولويت ريسك و حدود پايين و بالاي كنترل در شناسايي و واكاوي خطرات استفاده شد.
يافته‌ها: به دليل گستردگي وظايف شغل راهبري، راهبران در شغل خود با خطرات متعددي مواجه هستند. در حالت فعال بودن سيستم ايمني خودكار (ATP)، بيشتر خطرات در شرايط تحت كنترل و در حالت غير فعال بودن اين سيستم، بيشتر خطرات غير قابل كنترل هستند.
نتيجه گيري: عدم توازن تعهد مديريت به ايمني در مقابل تعهد به مشتري مداري، ريشه بسياري از نقص‌هاي سيستم و خطرات در عمليات و شغل راهبري است. با استقرار سيستم مجوز كار در حالت غير فعال بودن ATP، مي‌توان بسياري از خطرات جدي را تحت كنترل قرار داد.
چكيده لاتين :
Background and aims: Metro driving is one of the newest jobs in Iran. For scarcity of
studies on the tasks and hazards of metro drivers, we performed a task and hazard analysis
of metro drivers to recommend control measures.
Methods: This qualitative study was conducted in Metro organization in Tehran during
2012-2013. In this mixed method study, data was collected through field observations,
document reviews, individual interviews, focus group interviews and focus group
discussions. Many models and techniques include Task Analysis, Organizational Accident
Model, Energy Model, Human Factor Analysis and Classification, Failure Mode and Effect
Analysis, Fault Tree Analysis, Event Tree Analysis, Management Oversight and Risk Tree,
Risk Priority Number, and Lower and Upper Control Levels were used to data analysis.
Results: Metro driving has many tasks and hazards. Most hazards were under upper control
level while Automatic Train Protection (ATP) was active. In contrast, when ATP was
inactive, most hazards were over upper control level.
Conclusion: Commitment to customer over commitment to safety was root cause of all of
systematic failures and hazards in metro driving job and operation. Establishment of permitto-
work system can control many of hazards while ATP is inactive.
عنوان نشريه :
سلامت كار ايران
عنوان نشريه :
سلامت كار ايران
