عوامل انساني موثر در شدت حوادث ترافيكي مرتبط با عابران پياده در تهران

Human factors influencing the severity of traffic accidents related to pedestrians in Tehran

زمينه و هدف: بيش از 40 درصد مرگهاي ناشي از حوادث ترافيكي در شهر تهران در عابران پياده اتفاق مي افتد. هدف اين مطالعه تعيين تاثير عوامل انساني موثر در افزايش شدت حوادث ترافيكي در عابران پياده بود. روش بررسي: در اين مطالعه مقطعي، تعداد 6323 حادثه جرحي و 99 حادثه فوتي مرتبط با عابران پياده در طي سال 1392 در تهران بررسي شد. داده ها از پايگاه داده هاي پليس راهنمائي و رانندگي راهور تهران بزرگ و پزشكي قانوني استخراج شد. در آناليز تحليلي براي كنترل مخدوش كننده هاي احتمالي از مدل‌ رگرسيون لجستيك استفاده شد. يافته ها: در حوادث مورد مطالعه 4070 (63/5% ) عابر مرد و 2335 (36/5%) عابر زن دچار حادثه شده بودند. ميانگين سن عابران حادثه ديده 19/47± 39/15 سال و ميانگين سن رانندگان مقصر 12/38± 34/75 سال بود. مدل نهائي نشان داد كه متغيرهاي جنس، سن، موقعيت و مقصر بودن عابر و نوع گواهينامه راننده با متغير وابسته داراي ارتباط معني دار مي باشند. حوادث منجر به مرگ در مردان، عابران ايستاده در كنار سواره رو، عابران مقصر و رانندگان داراي گواهينامه پايه 1 بطور معني داري بيشتر بوده است. نتيجه گيري: عوامل انساني در شدت حوادث ترافيكي مرتبط با عابران پياده در تهران نقش دارند. اين عوامل رابطه زيادي با عوامل محيطي و وسيله نقليه دارند. پژوهشهاي بيشتر براي مشخص نمودن مكانيسم تاثير هريك از اين عوامل در بروز حوادث ترافيكي مرتبط با عابران پياده و طراحي راهكارهاي مناسب جهت ارتقاء فرهنگ ترافيك و رفتارهاي ايمن در عابران و رانندگان نياز است.

Background and aims: More than 40 percent of deaths of pedestrians in traffic accidents happen in Tehran. The aim of this study was to determine the impact of human factors was associated with an increased intensity of pedestrian traffic. Methods: In this cross-sectional study, 6323 traffic injuries and 99 traffic deaths resulted from traffic accidents in pedestrian during 2013 in Tehran were investigated. Data was extracted from traffic police databases and in Tehran. In analytical analysis, logistic regression model was used to control for possible confounders Results: In studied accidents, 4070 (63.5%) and 2335 (36.5%) of injured or died pedestrians were male and female, respectively. The mean age of injured pedestrians was 39.15±19.47 years and the mean age of guilty drivers was 34.75±12.38 years. The final model showed that gender, age, pedestrian position and fault, and type of driver's license are correlated to the dependent variable. The events leading to the death was significantly higher in men, pedestrians standing next to the roadway, pedestrians fault and drivers with grade 1 of driver license. Conclusion: Human factors had much role in the severity of traffic accidents related to pedestrians in Tehran. These factors have a high correlation with environmental factors, and vehicles. More researches is needed to specifying mechanisms of effect of these factors in traffic accidents related to the pedestrians and designing strategies for promotion of traffic culture and safe behaviors in drivers and pedestrians.