بررسي تجربي دنباله يك مدل خودرو با استفاده از داده هاي حاصل از جريان سنج سيم داغ در جريان ناپايا

An Experimental Investigation on Wake of a Car Model Flow by Using Hot-Wire Anemometer in Unsteady Flow

در اين پژوهش، تغييرات سرعت، و انرژي اغتشاشات در دنباله مدل خودرو پژو 405 در يك جريان ناپايا اندازه گيري و همچنين روند تغييرات ضريب پسا با افزايش سرعت خودرو (سرعت جريان ورودي) بررسي شده است. به منظور شبيه سازي جريان سيال از تونل باد مدار باز و دمشي استفاده شده است كه حداكثر اغتشاشات اسمي و سرعت براي اين دستگاه به ترتيب 0.1 % و m/s 30 مي باشد. افزايش سرعت به طور پيوسته و توسط يك دستگاه اينورتر كه سبب تغيير در سرعت دوراني الكترو موتور تونل باد ميشود، صورت گرفته است. نتايج نشان دهنده سه رژيم متفاوت در پروفيل سرعت در دنباله مدل و در فواصل نزديك به مدل است و با افزايش فاصله از مدل با زياد شدن سرعت در دنباله سه رژيم مذكور به يكديگر نزديك مي شوند. ميزان انرژي اغتشاشي جريان در دنباله با افزايش ارتفاع در فواصل نزديك به مدل افزايش مي يابد. ضريب پساي خودرو نيز ابتدا يك روند كاهشي و سپس افزايش مي يابد.

In this study, changes in velocity and turbulence energy in the wake of a Peugeot model and the drag coefficient changes in an Unsteady Flow, with increasing vehicle speed (inlet velocity), are Measured and evaluated. The blow open circuit wind tunnel to simulate fluid flow is used. The maximum disturbances and nominal maximum speed of the device, respectively are, 0. 1% and 30 m / s. The inlet wind velocity has been increased continuously by an inverter that causes the changes in rotational speed of the wind tunnels electro motor. The results showed three different regimes in the velocity profile of the near wake model. With increasing distance from the model and with increasing velocity, three regimes in the wake are close to each other. Turbulence intensity is measured in the wake and drag coefficient decreased with increasing the flow Speed and reached to a minimum value and then increased.