مطالعه تجربي كاهش ضريب پسا‌ي يك مدل خودرو توسط كنترل فعال جريان در دنباله

پساي آيروديناميكي يكي ازمهمترين عوامل مصرف سوخت خودروها مي‌باشد. ازطرفي، پساي فشاري به عنوان مولفه‌ي اصلي پساي كل درخودروها، ناشي ازجدايش لايه ي مرزي ازسطح خودرو است. در اين پژوهش، احتمال رخداد جدايش در سطح فوقاني مدل و همچنين اثردمش به عنوان يك روش فعال كنترل جريان بر كاهش پساي آيروديناميكي مدل احمد با زاويه‌ي شيب انتهايي ۳۵ درجه به صورت تجربي مورد بررسي قرارگرفت و بهينه ‌ترين موقعيت اعمال دمش روي سطح شيبدار و عمودي انتهايي مدل مشخص شد. دمش اعمال شده سبب افزايش فشار استاتيكي در ناحيه‌ي دنباله و به تبع آن كاهش پسا مي‌گردد. علاوه بر اين توزيع فشار در سرتاسر سطح مدل، توزيع سرعت و شدت اغتشاش نيز دراين مقاله مورد مطالعه قرارگرفته است. براي اندازه گيري مشخصه هاي جريان از دستگاه تونل باد و جريان سنج سيم داغ ساخت شركت فراسنجش صبا استفاده شده است نتايج نشان داد، اعمال جت جريان در مناسبترين موقعيت سبب كاهش حدود 21% در ضريب پسا مي‌گردد. چنانچه جت جريان در موقعيت‌هاي فوقاني روي سطح شيبدار اعمال شود، توجيه نداشته و سبب افزايش ضريب پسا مي‌شود. كليه آزمايش‌هاي در يك تونل باد مدار باز دمشي با حداكثر شدت اغتشاش‌هاي 0.1% و حداكثر سرعت30 متر بر ثانيه و اندازه‌گيري مولفه‌هاي سرعت نيز توسط جريان سنج سيم داغ صورت گرفته است.