بررسي تاثير كاربرد آسفالت بازيافتي بر مقاوت لغزندگي رويه راه

Assessing the Effect of Using Recycled Asphalt Pavement on the Road Skid Resistance

تامين مقاومت لغزندگي كافي در زمينه راه سازي يكي از اقدامات مهم و اجتناب ناپذير است. پژوهش حاضر در پي آن است كه امكان فني استفاده از درصدهاي مختلف آسفالت هاي بازيافتي را، هم در بافت ريز و هم در بافت درشت روسازي راه ها، به منظور كاهش لغزندگي مورد بررسي قرار دهد. براي اندازهگيري لغزندگي، روش آونگ انگليسي به كار گرفته شده است. در اين تحقيق پانزده نمونه آسفالت درشت دانه و پانزده نمونه آسفالت ريزدانه با درصدهاي مختلف آسفالت بازيافتي ساخته شده و در انتها نيز مقاومت لغزندگي هر يك از نمونه ها در شرايط مرطوب (خيس) اندازهگيري شده است. داده هاي به دست آمده از آزمايش با استفاده از آزمون t تحليل شده است. در اين تحقيق، علاوه بر مطالعات آزمايشگاهي به بررسي مقاومت لغزندگي در نمونه كارگاهي با تركيب 80 درصد آسفالت بازيافتي در محور آزادراه تهران- قم نيز پرداخته شده است. براي اين منظور، سه نمونه آسفالت گرم غيربازيافتي و سه نمونه آسفالت گرم بازيافتي از محل كارگاه تهيه شده و با دستگاه آونگ انگليسي مقاومت لغزندگي نمونه ها مورد آزمايش قرار گرفته است. با توجه به مقادير t و p-value و مقدار ارزش آزمون كه برابر عدد 82 در نظر گرفته شده با ضريب اطمينان 95 % تنها براي دو نوع آسفالت بافت درشت 40% تازه بعلاوه 60% بازيافتي و آسفالت بافت درشت 20% تازه بعلاوه 80% بازيافتي فرض صفر كه همان فرض برابري عدد مقاومت لغزندگي دو نوع آسفالت است در سطح 5 % رد نميشود. با توجه به استفاده 80 درصدي از آسفالت بازيافتي در طرح هاي اجرايي فعلي، توصيه ميشود سهم آسفالت بازيافتي در اجرا به 60 درصد كاهش يابد.

Providing sufficient road skid resistance is an important and inevitable measure. The current study seeks for the technical feasibility for testing the effects of various percentages of recycled asphalt pavements in macro and micro textures of road surface on the road skid resistance. In this study, 15 macro texture plus 15 micro texture samples were used incorporating various contents of recycled asphalt pavements. The British Pendulum was used as the tool for this end. The resulted values of skid number were analyzed using the t-test value. In addition, a case study was carried out with 80 percent recycled asphalt pavements. The resulted t statistics and p-values showed that the composition of 40 percent new hot mixed asphalt with the 60 percent recycled asphalt pavement with the macro texture would lead into the highest value of skid number. Referring the current usage of 80 percent recycled asphalt pavements, it is recommended to use 60 percent contents instead.