اولويت بندي گزينه هاي تعمير و نگهداري روسازي راه با رويكرد محدوديت بودجه (مطالعه موردي: محور كلارآباد- عباس آباد)

Prioritization of Road Pavement Repairing and Maintenance Options with Budget Constraint Approach (Case Study:‌ Kelarabad-Abbasabad Road)

تعمير و نگهداري راه هاي كشور يكي از مراحل ضروري بهبود شرايط فيزيكي راه ها هستند كه در تحليل چرخه عمر روسازي نقش مهمي دارند و از همان اولين سال بهرهبرداري آغاز مي شوند. با در نظر داشتن اين امر، سالانه بخش عظيمي از بودجه عمراني كشور صرف ترميم و نگهداري و بهسازي راه ها مي شود. آنچه كه مطرح شد، نياز اساسي يك برنامه مدون اقتصادي و فني، به عنوان ابزاري براي تصميم گيري ها و بهينه سازي هزينه هاي ترميم و نگهداري است. در اين پژوهش اولويت هاي گزينه هاي تعمير و نگهداري روسازي راه از طريق نرم افزارجامع و كاربردي HDM-4 مورد بررسي قرار گرفت. بدين منظور محور كلارآباد- عباس آباد به صورت پايلوت در نظر گرفته شد (كه به علت شباهت مشكلات محورهاي راه هاي مواصلاتي شهرهاي استان مازندران، روند عملياتي را مي توان تعميم داد). در اين مطالعه بررسي دقيق اطلاعات ورودي به نرمافزار شامل هزينه ها و مشخصات ناوگان ترافيكي و شبكه راه بررسي شده است. نرم افزار HDM-4 نتايج اولويت بندي گزينه هاي پيشنهادي را در دو سناريوي بدون محدوديت بودجه كه فني ترين گزينه و سناريوي با محدوديت بودجه كه اقتصاديترين گزينه مي باشد را معرفي مي كند. با در نظر داشتن نتايج تحليل نرم افزار و همچنين باتوجه به شاخص ارزش خالص فعلي (NPV) گزينه اي كه هم براي كاربران راه و هم براي كارفرما به عنوان مقرون به صرفه ترين گزينه تناوبي تعمير و نگهداري روسازي است، براي محوركلار آباد - عباس آباد معرفي گرديد. با توجه به خروجي هاي بدست آمده، نرم افزار با بودجه نامحدود، گزينه (وصله- درزگيري ترك و بازسازي با روكش cm10) را پيشنهاد كرد. همچنين با رويكرد بودجه محدود، نرم افزار راهكار پايه كه شامل (وصله و درزگيري ترك) مي باشد را پيشنهاد نمود.

Repairing and maintaining roads are among the necessary steps for improving their physical conditions and play important roles in pavements’ life cycle analysis. This issue starts from the first year of roads utilization. Considering this fact, a great portion of annual civil development national budget is allocated to the repairing and maintenance of roads. What is worth considering is a well-devised technical and economic plan that could prioritize improvements and maintenance expenses. In this research, the prioritization of roads pavements repairing and maintenance has been fulfilled with the use of the thorough practical software HDM-4. For this purpose, Kelarabad-Abbasabad road was considered as pilot (due to the similar problems of other city roads in the Province, this case study can be extended to other cases as well). A detailed analysis of software input data including expenses, traffic network configuration, and road networks was conducted. HDM-4 results prioritized the proposed options in two scenarios; a free budget scenario which introduces the most technical option, and a budget-restricted scenario which introduces the most economic option. Given the results of this software and net present value (NPV), the most economic option was introduced for Kelarabad-Abbasabad road as sequent repair and maintenance of pavements in accordance with the needs of the users and employers. Considering the findings, the software introduced patching, seizing, cracking and rebuilding (10cm) for the budget free scenario. For the budget restricted scenario, the software proposed patching and cracking.