مدل سازي اجزاء محدود گسترش ترك هاي انعكاسي در روسازي هاي آسفالتي به منظور شناخت بحراني ترين محل بار چرخ

Modeling Finite Element of Expansion of Reflective Cracks in Asphalt Pavements for the Most Critical Wheel Load Locations

اگرچه انتخاب روكش آسفالتي در مواقع برخورد با خرابي هاي بتن آسفالتي سريع ترين و اقتصادي ترين گزينه به نظر مي رسد اما ادامه و انتشار ترك هاي انعكاسي منجر به خرابي مجدد و زودرس اين سيستم مي گردد. براي آنكه متوجه پيچيدگي هاي ترك انعكاسي شويم مي بايست به بهترين شكل مكانيسم رفتار اين نوع ترك ها در روسازي آسفالتي را بشناسيم. بنابراين به منظور شناخت بهتر ترك هاي انعكاسي و توانايي تخمين سرعت رشد ترك و عمر روكش هاي آسفالتي تحت تاثير اين نوع خرابي ها در اين تحقيق مدل اجزاء محدود روسازي هاي آسفالتي با خرابي ترك انعكاسي باضخامت ها و مدول الاستيسيته هاي مختلف به صورت خطي و غيرخطي با استفاده از نرم افزار ABAQUS بررسي گرديده است. در اين مقاله موضوع عرض بحراني ترك و بحراني ترين نقطه اثر بار كه منجر به ايجاد عريض ترين ترك در روسازي مي گردد مورد بررسي قرار گرفته است. اما يكي ديگر از موارد كاهش خرابي در روسازي هاي آسفالتي كه در معرض ترك انعكاسي هستند استفاده از موادي است كه بتواند با كمترين هزينه بيشتريم مقاومت را در برابر خرابي از خود نشان دهد به همين جهت با بررسي مواد كامپوزيتي متفاوت به اين نتيجه رسيديم كه استايرن بوتادين استايرن بهترين كامپوزيت براي اصلاح ساختار رويه آسفالتي است.

Although the choice of asphalt pavement when dealing with asphalt concrete crashes seems to be the fastest and most economical option, the prolongation and release of reflective cracks can lead to a recurrence of this system. In order to understand the refractory quiescent complexities, we should know the best mechanism for the behavior of these cracks in the asphalt pavement. Therefore, in order to better understand the reflection cracks and the ability to estimate the growth rate of cracks and the life of asphalt cladding under the influence of this type of failure, in this research, the limited components of asphaltic pavements with reflective cracking damages and modulus of elasticity were linearly and nonlinearly analyzed using ABAQUS software. In this paper, the issue of critical crack width and the most critical point of the load, which leads to the widest crack in the pavement, have been investigated.