الگوي طرح هندسي رواني راه با بهره گيري از تراز فضايي

Influence of human behaviour on geometric road design

با توجه به آمار و ارقام حوادث سالانه، مشخص مي شود كه مقدار حوادث مرگبار به طور پيوسته در طول دهه گذشته رو به كاهش بوده است. بنابراين مي توان به اين نتيجه رسيد كه بهبود سيستم ايمني غير فعال يك فاكتور بسيار مهم با تأثير بازدارندگي بالا است. از اين رو در گام بعدي ما بايد به بررسي نحوه ي از بين بردن عوامل وقوع حوادث را مورد مطالعه قرار دهيم. محتواي اين تحقيق، پژوهش در مقالات بين المللي وسيع است. بيشتر از 450 منبع مورد بررسي قرار گرفته كه شامل رشته هاي علمي طراحي جاده، روانشناسي رفتاري، روانشناسي فيزيكي مي باشند. اولين و مهمترين گام، درك مفهوم تصميم گيري در طول رانندگي و انجام وظيفه هاي لازمه است. اين ايده از يك تصميم گيري آگاهانه و منطقي در هنگام رانندگي شكل مي گيرد و هيچ ربطي به فرآيندهاي واقعي ندارد. زماني كه ما عملكرد مدل راسموسن را در نظر گرفتيم، ثابت شد كه عملكرد واقعي انسان همان استفاده و به كارگيري مهارتش است اپراتور انساني هميشه در معرض خطر تصادفات است و بايد از همين قوه ي مهارتي خود استفاده مثبت كند. در نتيجه، فضاي جاده بايد با توجه به انتظار و پيش بيني هاي راننده در مورد مشخصاتي كه قرار است در آينده اي نزديك با آنها برخورد داشته باشد طراحي شوند، به منظور توصيف مبحث گشتالت- فضاي فيزيكي و رواني جاده- منظره ي مورد مشاهده ي راننده در اين مطالعه تجزيه و تحليل شد و به چند نكته و جهت گيري كليدي در اين راستا دست يافتيم، كه اجازه مي دهد نتيجه گيري هايي را در مورد نقص هاي بزرگ موجود و چگونگي تحت تاثير قرار گرفتن راننده نسبت به برداشتي كه از جاده و طراحي آن دارد داشته باشيم.

Regarding the annual accident statistics, it becomes evident that the amount of deadly accidents decreased steadily throughout the
last decades, whereas the amount of accidents itself remained fairly constant. Therefore one can draw the conclusion that the
improvement of passive safety systems is the crucial, impact-inhibiting factor. Hence the next step should take us to the
contemplation on how we can eliminate the occurrence of accidents. Taking the psychology into account may be one possible
approach on this subject.
The content of the thesis, which is the foundation of this abstract, is a capacious, international literature research. More than
450 sources have been analysed, containing the scientific fields of road design, behavioural psychology, gestalt psychology,
ergonomics and the evolution of the technical codes.
First and foremost, it is necessary to understand the concept of decision-making during a driving-task. The idea of a conscious
and rational decision-making while driving is merely wishful thinking and has nothing to do with the actual processes. As a consequence, the road space should be designed according to the expectation the driver has about the forthcoming
characteristics. In order to describe gestalt-psychological weaknesses of spatial road alignments, the driver’s perspectival view
was analysed and divided into several key points and key directions, whose arrangement allow conclusions on how the
imperfections emerge and how they influence the driver’s evaluation of the road space ahead.