عنوان مقاله :
اثربخشي راهبردهاي فني بر آرام‌سازي ترافيك شهري و برون‌شهري
عنوان به زبان ديگر :
Effectiveness of technical strategies on urban and suburban traffic relaxation
پديد آورندگان :
حسن پور، شهاب داﻧﺸــــﮕﺎه آﻳــــﺖ اﷲ اﻟﻌﻈﻤــــﻲ ﺑﺮوﺟــــﺮدي , افندي زاده، شهريار دانشگاه علم و صنعت ايران
كليدواژه :
آرام‌سازي ترافيك , فرايند تحليل سلسله‌مراتبي , اولويتبندي , سرعت
چكيده فارسي :
امروزه مديريت سرعت براي دستيابي به ايمني، مشكل اصلي براي بيشتر كشورهاي دنيا محسوب مي‌شود. يكي از مؤثرترين روش‌هاي مديريت سرعت در سطح دنيا، استفاده از ابزارهاي آرام‌سازي ترافيك است. آرام‌سازي ترافيك، مجموعۀ راهكارهايي به‌منظور كاهش سرعت و حجم ترافيك است و به دو روش مهندسي (فيزيكي) و غيرمهندسي (ادراكي) انجام مي‌گيرد كه مسلّماً داراي ميزان تأثيرگذاري متفاوتي هستند. هدف از انجام تحقيق جاري، اولويتبندي انواع راهبردها، راهكارها و اقدامات آرام‌سازي ترافيك بر اساس سطح تأثيرگذاري است. با اين رويكرد، گزينه‌هاي موجود با استفاده از روش فرايند تحليل سلسله‌مراتبي، اولويتبندي گرديده‌اند كه اين امر با طراحي و توزيع پرسشنامه در ميان بيش از 50 كارشناس، استفاده از تحليل زوجي با استفاده از نرم‌افزار EXPERT CHOICE انجام گرديده است. نتايج نشان مي‌دهد كه سرعت‌كاه و خط‌كشي‌هاي طولي با امتياز 32/12 و 3/10 درصد به‌عنوان اثربخش‌‌ترين اقدامات و مسدودكننده‌هاي فيزيكي، قطري و جزاير برآمده در امتداد تقاطع با 64/2، 47/2 و 64/1 درصد به‌عنوان كم‌اثرترين اقدامات آرام‌سازي ترافيك محسوب مي‌گردند
چكيده لاتين :
Today, speed management to achieve safety is a major problem for most countries in the world. One of the most effective methods of speed management in the world is the use of traffic relaxation tools. Traffic relaxation is a set of strategies for reducing the speed and volume of traffic, and they are carried out in two ways of engineering (physical) and non- engineering (perceptual)), which, of course, have different levels of influence. The purpose of current research is to prioritize the various strategies, strategies and measures of traffic relaxation based on the impact level. With this approach, existing options have been prioritized using the hierarchical analysis process method. This is done by designing and distributing a questionnaire among more than 50 experts using paired analysis using EXPERT CHOICE software. The results show that strain speedand longitudinal lines with a score of 12.26% and 10.3% are the most effective measures and physical blockers, diameter and islands rising along the intersection with 2.64%, 2.47% and 64.1% are considered the least effective traffic relaxation measures
